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為何在開關穩壓器中，電流模式控制非常重要？
市場上有數千款不同的開關穩壓器，用戶會基于不同的參數選擇所需的類型，例如輸入電壓范圍、輸出電壓范圍、最大輸出電流，以及許多其他參數。本文ADI將針對電流模式進行介紹，這是數據手冊中常見的一項重要特性，同時還會分析此模式的優缺點。
2023-02-01
開關穩壓器 電流模式
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安森美與大眾汽車就下一代電動汽車的SiC技術達成戰略協議
領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)宣布與德國大眾汽車集團 (VW)簽署戰略協議，為大眾汽車集團的下一代平臺系列提供模塊和半導體器件，以實現完整的電動汽車 (EV) 主驅逆變器解決方案。安森美所提供的半導體將作為整體系統優化的一部分，形成能夠支持大眾車型...
2023-02-01
安森美 大眾汽車 SiC技術
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還在為低電壓上電時的毛刺苦惱？這顆IC能搞定
有經驗的工程師都知道，系統最危險的時刻之一是通電的時候。根據時間常數以及電源軌達到標稱值的順利程度和速度，不同的 IC 和系統零件可能會開啟、鎖定或以不正確的模式開啟，因為這些器件試圖相互配合工作。面臨的更大挑戰是，上電時與時序和壓擺率相關的 IC 性能可能是溫度、相關電容器、機械應...
2023-02-01
低電壓上電 毛刺 IC
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峰值電流模式控制BUCK電路功率級電路計算及仿真
前述文章，BUCK功率級電路頻域計算及仿真 ，討論了電壓模式BUCK電路的功率級電路計算及仿真，并進行了頻域的閉環設計。由于峰值電流模式相比電壓模式具有不少優點，所以應用也很廣泛，本文就對峰值電流模式控制BUCK功率級電路做一些詳細分析計算和仿真。
2023-02-01
峰值電流 BUCK電路 電路計算
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基于TI MSPM0 MCU的車載充電機插槍喚醒方案
車載充電機（OBC）在整車下電后，為保證低功耗，包括主控MCU在內的絕大部分電路都處于休眠狀態，此時需要一個低功耗的常待機喚醒模塊，檢測充電槍的插槍信號，來喚醒車載充電機主電路。本文將介紹基于TI MSPM0 MCU的喚醒方案，相對于傳統方案，具有高兼容性，高可靠性，便于維護，更低功耗，以及小...
2023-02-01
MCU 車載充電機 插槍喚醒
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高功率密度的電源要怎么設計？
隨著時代的發展，電源被設計得越來越小，卻越來越高效，而在節能倡議和客戶期望的推動下，電源還需要具有功率因子校正（PFC）功能。通過減少諧波含量和被動電源引起的電力線損耗來降低對交流市電基礎設施的壓力，這給電源設計人員帶來了不小的挑戰。
2023-02-01
高功率密度 電源設計 PFC
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如何選擇合適可編程交流電源
PWR系列可編程交流電源具備強大的波形生成功能，輕松地產生復雜的瞬態波形，模擬輸出正常的交流電，也能模擬輸出電力線路干擾或電網失真等異常交流電，并且支持電氣參數量測。本文介紹如何選擇合適可編程交流電源滿足待測物測試需求。
2023-01-31
可編程交流電源
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控制電源啟動及關斷時序
微處理器、FPGA、DSP、模數轉換器 (ADC) 和片上系統 (SoC) 器件一般需要多個電壓軌才能運行。為防止出現鎖定、總線爭用問題和高涌流，設計人員需要按特定順序啟動和關斷這些電源軌。此過程稱為電源時序控制或電源定序，目前有許多解決方案可以有效實現定序。
2023-01-31
控制電源啟動 關斷時序
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BQ769x2溫度采樣配置及其溫度模型系數計算
BQ769x2是TI新一代的多串數模擬前端 (Analog Front End, AFE) 芯片。因為其具有采樣精度高，集成高邊驅動，功耗小，保護功能豐富，支持亂序上電，最高支持16S電池，均衡能力強等諸多優點而被廣泛應用在電動兩輪車，電動工具，儲能等多種應用的BMS方案中。溫度對于鋰電池的容量，壽命，電量 (State O...
2023-01-31
AFE 溫度采樣
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