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使用隔離式柵極驅動器的設計指南（一）
本設計指南分為三部分，將講解如何為電力電子應用中的功率開關器件選用合適的隔離柵極驅動器，并介紹實戰經驗。本文為第一部分，主要包括隔離式柵極驅動器的介紹和選型指南。
2023-02-24
柵極驅動器 設計指南
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了解RET的開關特性
可通過基極電流開啟或關閉雙極結型晶體管(BJT)。但是，由于基極-發射極二極管兩端的壓降在很大程度上取決于溫度，因而在許多應用中，需要一個串聯電阻將基極電流保持在所需水平，從而確保BJT穩定安全地工作。閱讀本文，了解如何使用RET來應對標準BJT的溫度依賴性。
2023-02-23
RET 開關特性
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用于有源電源管理的 PMBus 兼容 PoL 穩壓器
優化效率和解決高端處理器、FPGA 和 ASIC 的復雜電源要求的需要使得有源電源管理成為數據中心服務器、電信系統和網絡設備應用中的關鍵設計要求。同時，設計電源方案的工程師需要限度地減少電路板空間，同時縮短從初始概念到終產品的開發時間。
2023-02-22
有源電源管理 PoL 穩壓器
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解析電動汽車充電基礎設施及技術的發展趨勢
電動汽車充電基礎設施，通常也被稱為電動汽車供電設備（EVSE），是一個健康的電動汽車生態系統的核心組成部分，是針對汽車充電而規劃的配電網和專用的電力基礎設施。簡單的說，就像移動網絡基礎設施是支持手機通信背后的一套完整的通訊系統一樣，電動汽車充電基礎設施就是支持充電樁為汽車充電背后...
2023-02-22
電動汽車 充電 基礎設施
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800V電動汽車開發：如何選好“料”，烹小鮮？
全球范圍內，電動汽車（EV）行業正處在一個快速成長期。根據麥肯錫的預測，在2021至2030的十年間，全球乘用車的總銷量預計約為8億臺，其中電動汽車的銷量將達到約2.2億臺，其滲透力可謂勢不可擋。
2023-02-22
電動汽車 薄膜電容器 光耦合器
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第三代半導體功率器件在汽車上的應用
目前碳化硅(SiC)在車載充電器(OBC)已經得到了普及應用，在電驅的話已經開始逐步有企業開始大規模應用，當然SiC和Si的功率器件在成本上還有一定的差距，主要是因為SiC的襯底良率還有長晶的速度很慢導致成本偏高。隨著工藝的改進，這些都會得到解決。
2023-02-21
第三代半導體 功率器件 汽車
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應用為導向的混合式步進電機技術大大提升了電機的動態扭矩
步進電機是當今最具挑戰性電機之一，它們具有高精度的步進，高分辨率和平滑的運動，步進電機一般需要定制，在特定應用中才能實現最佳性能。通常自定義的設計屬性有定子的纏繞模式、軸配置、自定義外殼和專用軸承，這使得步進電機的設計和制造極具挑戰性。
2023-02-21
步進電機 動態扭矩
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種草氮化鎵充電器，幾個方面要注意
現代人生活節奏加快，手機也被要求有更快的運行速度。運行速度的提升帶來電量的快速消耗，傳統充電器已經無法滿足需求。氮化鎵充電器在體積、發熱、效率轉換上相比傳統充電器更具有優勢，逐漸成為主流產品。
2023-02-21
氮化鎵 充電器
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通過模擬減法消除 PWM DAC 紋波(2)
該電路的基本工作原理是PWM 紋波信號電流與 PWM 信號電流的 AC 耦合（通過 C2）逆向無源求和（通過 R1 和 R2），然后在 DAC 輸出電容器 C1 中對求和進行積分。由此產生的紋波分量的部分抵消允許足夠的紋波衰減，同時使用比單級 RC 濾波器所需的濾波器時間常數短得多的時間常數。更快的響應和更短的...
2023-02-20
模擬減法口 PWM DAC
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