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交流電器在逆變器供電時，還靠譜嗎？
在“2030碳達峰、2060碳中和”大背景下，傳統電網正在發生重大的變革——從傳統的火電、水電、核電等大型電站集中發電，逐漸向風電、光伏等綠色能源轉變；光伏屋頂、儲能系統、電動汽車等分布式能源也是風生水起。這樣，交流供電方式呈現出了多元化，越來越多逆變電源為傳統的交流電器供電。
2023-03-09
交流電器 逆變器 供電
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如何為汽車和工業電源轉換器實施穩健的小型 EMI 控制解決方案
確保設備和用戶的安全對設計人員來說至關重要，而電容器則發揮著關鍵作用。在諸如電動汽車 (EV) 充電器、變頻器 (VFD) 的電磁干擾 (EMI) 過濾器、LED 驅動器等系統中，以及諸如電容式電源和電源轉換器等高能量密度應用中，元器件尺寸、重量和可靠性同樣具有舉足輕重的作用。
2023-03-08
汽車電源轉換器 工業電源轉換器 EMI 控制
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為小型電機驅動設計設計快速反應反饋系統
位置、速度和方向等電機旋轉信息必須準確，以便在各種新興應用中生產的驅動器和控制器——例如，在有限的印刷電路板上安裝微型元件的拾放機（印刷電路板）面積。近，電機控制已經小型化，從而在用于醫療保健的手術機器人和用于航空航天和國防的無人機中實現了新的應用。
2023-03-08
小型電機驅動 快速反應反饋系統
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安森美的碳化硅技術將整合到寶馬集團的下一代電動汽車中
領先于智能電源和智能感知技術的安森美（onsemi，美國納斯達克上市代號：ON）宣布與寶馬集團（BMW）簽署長期供貨協議（LTSA），將安森美的EliteSiC技術用于這家德國高端汽車制造商的400 V直流母線電動動力傳動系統。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的...
2023-03-07
安森美 碳化硅 電動汽車
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電池管理系統創新如何提高電動汽車采用率
要在未來實現全電動化，需要進行電動動力總成系統創新，其中包括BMS、車載充電器和直流/直流轉換器以及牽引逆變器。這些系統的核心是使電氣化成為可能的半導體元件。
2023-03-07
電池管理系統 電動汽車 采用率
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高集成度、最大化靈活度的電機控制驅動器
三相永磁無刷直流（以下簡稱“BLDC”）電機控制需要一個電子換向電路，而傳統的有刷直流電機是采用機械自換向的方式。與有刷直流電機不同，BLDC電機沒有電刷，無需定期維護或更換，因而不易受到磨損。我們將簡要介紹 BLDC 電機的結構和控制，然后介紹三種換向方法：
2023-03-07
電機控制 驅動器
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在關斷狀態下不消耗任何電流，也能提供穩定輸出電壓的設計
單端初級電感轉換器(SEPIC)優于反激變壓器和升壓型線性穩壓電路的特性，文中的SEPIC開關調節器能夠在多節電池供電條件下，以78%的效率維持穩定的3.3V輸出。本設計的優勢在于利用一個簡單的SEPIC電路即可在關斷狀態下不消耗任何電流，能夠提供非常穩定的輸出電壓。
2023-03-06
關斷狀態 輸出電壓 設計
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變壓器半波整流
對于一個變壓器，?它的原邊和副邊繞制在同一磁路上，?在原邊施加正弦交流電，?副邊連接負載。兩邊的電壓比值等于匝數之比。?根據功率守恒，負載電流與匝數成反比。?波形都是正弦波，?只是幅值有所不同。
2023-03-06
變壓器 半波整流
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如何確定目標阻抗以實現電源完整性？
阻抗可能是用于普遍概括電子學所有領域信號行為的一項指標。在 PCB 設計中設計具體應用時，我們總是有一些希望實現的目標阻抗，無論是射頻走線、差分對，還是阻抗匹配網絡。要想確保電源完整性，就要按照 PDN 目標阻抗進行設計，但如何確定 PDN 目標阻抗是一項不小的挑戰。
2023-03-04
阻抗 電源完整性
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