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激光雷達(dá)檢測(cè)車(chē)道線的4種方法
因此自2008年后，學(xué)術(shù)界已經(jīng)很少研究基于視覺(jué)系統(tǒng)的車(chē)道線檢測(cè)，轉(zhuǎn)而利用激光雷達(dá)檢測(cè)車(chē)道線，激光雷達(dá)可以解決基于視覺(jué)系統(tǒng)的車(chē)道線檢測(cè)有諸多缺陷，包括車(chē)道線被水覆蓋，激光雷達(dá)最大可穿越70米的水深。
2017-12-05
傳感/MEMS 技術(shù)實(shí)例 汽車(chē)電子 自動(dòng)駕駛
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波音787天線布局太夸張？汽車(chē)天線復(fù)雜度正逐步接近
汽車(chē)上的陣列天線越來(lái)越多，例如各種蜂窩頻帶、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求，V2V（車(chē)輛到車(chē)輛），雷達(dá)（77GHz等）等。自身的移動(dòng)性更是增加了設(shè)計(jì)難度。就射頻需求和約束而言，自主駕駛車(chē)輛的天線設(shè)計(jì)和布局，將變得更像飛機(jī)設(shè)計(jì)。
2017-12-05
射頻/微波 汽車(chē)電子 航空航天 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 天線設(shè)計(jì)
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汽車(chē)以太網(wǎng)有望替代CAN，成為車(chē)內(nèi)唯一總線
預(yù)計(jì)到2025年，所有的汽車(chē)都將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。到2035年，將有75%的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。一方面，汽車(chē)中有越來(lái)越多的設(shè)備加入，另一方面，汽車(chē)中有各種各樣的網(wǎng)絡(luò)，包括CAN總線、LIN總線、FlexRay、MOST和以太網(wǎng)等。未來(lái)汽車(chē)中亟需有一個(gè)通用的高帶寬網(wǎng)絡(luò)，來(lái)替代所有的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在來(lái)看，汽車(chē)以太網(wǎng)是最...
2017-12-04
通信 接口/總線 汽車(chē)電子 以太網(wǎng)
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電動(dòng)汽車(chē)和充電樁設(shè)計(jì)提出哪些新的光耦驅(qū)動(dòng)需求？
電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部存在電池管理、空調(diào)和牽引逆變器等各種子系統(tǒng)，工作條件不一，對(duì)功率器件及其驅(qū)動(dòng)要求不盡相同。同時(shí)，充電樁有交/直流之分，充電功率/速度也不相同。這些不同的子系統(tǒng)和電源系統(tǒng)都會(huì)廣泛使用光耦器，來(lái)進(jìn)行隔離通信、驅(qū)動(dòng)以及反饋。光耦在傳統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用中已非常成熟，那么在電動(dòng)汽車(chē)/...
2017-12-04
充電樁 隔離柵極驅(qū)動(dòng)器 光電耦合器 電動(dòng)汽車(chē) 汽車(chē)電子
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無(wú)人駕駛汽車(chē)商用化項(xiàng)目：上海國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)
隨著車(chē)企及科技公司對(duì)汽車(chē)自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的研究不斷深入，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始在這一領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試在當(dāng)前成了眾多研發(fā)者們不得不考慮的一個(gè)問(wèn)題。然而在中國(guó)，由于相關(guān)法律的缺失，自動(dòng)駕駛汽車(chē)目前還不被允許在公共道路上測(cè)試，使得有自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試需求的...
2017-11-27
自動(dòng)駕駛 汽車(chē) 智能化 網(wǎng)聯(lián)化
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電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)與安規(guī)解讀，工程師的核心目標(biāo)是？
電動(dòng)汽車(chē)（EV）有可能統(tǒng)治道路——如果充電站給力的話。在率先采用電動(dòng)汽車(chē)的地區(qū)，公用事業(yè)機(jī)構(gòu)和政府機(jī)關(guān)已經(jīng)采取行動(dòng)，鼓勵(lì)司機(jī)使用電動(dòng)汽車(chē)替換燃油車(chē)。
2017-11-24
電動(dòng)車(chē) 充電站
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提升駕駛體驗(yàn)的四個(gè)技術(shù)趨勢(shì)
根據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查，成年駕駛員每天的駕乘時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)58分鐘。鑒于上下班或堵車(chē)所消耗的時(shí)間，駕駛員希望獲得舒適的駕乘體驗(yàn)也就不足為奇了。為此，汽車(chē)制造商正在為汽車(chē)不斷添加新的功能。
2017-11-21
駕駛體驗(yàn) 汽車(chē)
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創(chuàng)新性電源的解決方案，將有利于交通運(yùn)輸系統(tǒng)的使用
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的輸入電壓可能高達(dá) 14V (單電池供電汽車(chē))、28V (雙電池供電卡車(chē)、客車(chē)和飛機(jī))、或更高電壓，而其數(shù)字系統(tǒng)需要一個(gè)或更多個(gè)低壓軌。因此，設(shè)計(jì)這類系統(tǒng)時(shí)，需要了解怎樣才能簡(jiǎn)便、高效和可靠地從很高的輸入電壓降壓。
2017-11-20
交通運(yùn)輸系統(tǒng) 輸入電壓 數(shù)字系統(tǒng)
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OFweek 2017（第四屆）中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇成功舉辦
OFweek 2017（第四屆）中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”于今日在深圳舉辦，目前會(huì)議已圓滿結(jié)束！在今天的論壇上，百余名行業(yè)人士共聚一堂，與行業(yè)知名教授、專家及企業(yè)代表積極互動(dòng)，共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)及難點(diǎn)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)氣氛如火如荼，座無(wú)虛席，會(huì)議高潮部分更是人滿為患！
2017-11-13
OFweek 鋰電產(chǎn)業(yè) 高峰論壇
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