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激光雷達中激光應用實探：參數(shù)決定激光光源的選擇
LiDAR系統(tǒng)使用脈沖激光照射目標區(qū)域，并測量反射信號返回接收器所需的時間。LiDAR系統(tǒng)一般包括：激光源或其它發(fā)射器、靈敏的光電探測器或其它接收器、同步和數(shù)據(jù)處理電子系統(tǒng)、運動控制設備或微機電系統(tǒng)（MEMS）掃描鏡（二選一），均是基于精確的激光掃描組件并可用于創(chuàng)建3D地圖或收集近距離數(shù)據(jù)。
2017-10-17
技術實例 汽車電子 自動駕駛
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一文讀懂自動駕駛技術的L0到L5
自動駕駛技術這個想法首次出現(xiàn)是在20世紀30年代的一本名為《Air Wonder Stories》的月刊科幻雜志上。但直到1986年，卡內基·梅隆大學制造出的NavLab 1才算得上第一輛由電腦駕駛而非人類駕駛的汽車。
2017-10-17
自當駕駛技術 自動系統(tǒng) 特斯拉
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英飛凌憑借其在雷達駕駛輔助系統(tǒng)方面的領先地位推動自動駕駛的發(fā)展
2017年10月16日，德國慕尼黑和美國加州埃爾塞貢多訊—英飛凌科技股份公司將在2017年OktoberTech技術論壇上展示在自動駕駛方面的最新半導體解決方案，其中包括全新雷達傳感器。
2017-10-16
半導體 英飛凌 全新雷達
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LiDAR技術的過去、現(xiàn)在和未來
LiDAR（激光雷達解決方案）技術采用了先進的計算機視覺和雷達傳感器技術，是自動駕駛汽車在行駛過程中避免碰撞和安全行駛的重要組成部分之一。越來越多的汽車制造商和半導體廠商涉足智能駕駛和自動駕駛這一領域，隨之而來的是，越來越多的資本開始關注LiDAR技術。
2017-10-16
LiDAR技術 發(fā)展趨勢 智能駕駛 自動駕駛
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英飛凌AURIX?微控制器與NVIDIA自動駕駛車輛計算平臺助力實現(xiàn)安全自動駕駛
于昨日2017年10月13日，德國慕尼黑和美國加州埃爾塞貢多訊—英飛凌科技股份公司推出的AURIX?微控制器系列助力實現(xiàn)自動駕駛： 用作NVIDIA DRIVE? PX 2 AI計算平臺的關鍵安全計算元件和車載接口。
2017-10-14
AURIX? 微控制器 自動駕駛 英飛凌
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安森美半導體用于汽車攝像機應用的微光成像SoC降低方案尺寸30%以上
2017年10月12日 — 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)，推出兩款新的高集成度100萬像素(Mp) CMOS圖像傳感產品，推進公司在快速增長的汽車成像領域的重大進展。新器件提供的完整方案將圖像傳感器與處理功能集成在一個低功耗系統(tǒng)單芯片(SoC)中，以簡化和加速...
2017-10-13
安森美半導體 汽車攝像機 微光成像SoC
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艾邁斯半導體推出具有PSI5接口的新型汽車級磁位置傳感器
中國，2017年10月12日，全球領先的高性能傳感器解決方案供應商艾邁斯半導體公司（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今天宣布推出具備雙線PSI5接口的AS5172A/B磁位置傳感器，可實現(xiàn)精確旋轉位置測量數(shù)據(jù)的快速及安全傳輸。
2017-10-13
艾邁斯半導體 PSI5接口 磁位置傳感器
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鋰電池對比鉛酸電池，那種電池更適合電動車？
眾所周知，電動車的供能主要依靠于電池，而電池又分兩種——鉛酸電池和鋰電池，關于這兩種電池的優(yōu)缺點的爭論從來沒停止過，今天筆者就給大家分析一下，鉛酸電池與鋰電池，到底誰更適合電動車。
2017-10-13
產業(yè)前沿 電源管理 汽車電子
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汽車ADAS需要EMI/EMC輻射很低的開關轉換器
ADAS系統(tǒng)在新型汽車中的應用越來越廣泛。找到一種不對ADAS系統(tǒng)造成干擾的電源轉換器件，能夠極大地簡化設計師的任務，同時無需復雜的布局或設計方法，就可為設計師提供需要的所有性能。
2017-10-13
電源轉換器 技術實例 ADAS EMI
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