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面向新一代功率轉換器的ADI隔離式柵極驅動器、電源控制器和處理器
目前，功率轉換器市場快速演進，將來也會快速發展，從簡單的高性價比設計模式走向更為廣泛、更具持續性的創新模式。新的挑戰不斷涌現，比如，生產能供小型伺服驅動使用或者能集成到分布式存能單元功率轉換器中的更小、更高效的功率轉換器。這也意味著，要用更高的工作電壓來管理更高的功率，卻不能...
2021-04-12
功率轉換器 ADI 柵極驅動器 電源控制器
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采用離散FET設計的EMI抑制技術
本系列文章的第 1 部分至第 5 部分中，介紹了抑制傳導和輻射電磁干擾 (EMI) 的實用指南和示例，尤其是針對采用單片集成功率 MOSFET 的 DC/DC 轉換器解決方案進行了詳細介紹。在此基礎上，本文繼續探討使用控制器驅動分立式高、低側功率 MOSFET 對的 DC/DC 穩壓器電路適用的 EMI 的抑制技術。使用控...
2021-04-09
離散FET設計 EMI抑制技術
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瑞能半導體將攜IGBT和碳化硅等功率器件新品亮相2021慕尼黑上海電子展覽會
中國上海 - 2021年4月7日 — 2021慕尼黑上海電子展覽會即將于4月14日至16日在上海新國際博覽中心舉辦。慕尼黑上海電子展作為電子行業展覽，是行業內重要的盛事。本屆慕尼黑上海電子展覽會將匯聚近千家國內外優質電子企業，涵蓋從產品設計到應用落地的上下游產業，展示內容包括了半導體、傳感器、物聯...
2021-04-08
瑞能半導體 IGBT 碳化硅 慕尼黑上海電子展
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選擇性喚醒的控制器局域網收發器如何在汽車設計中降低功耗
每輛汽車中都有一個包含傳感器、電機和開關的龐大車載網絡。這些網絡不斷發展以適應車輛上日益增加的連通性，總功耗也隨之增加，因此可能會對車輛的排放產生負面影響。
2021-04-07
控制器 局域網收發器 汽車設計 降低功耗
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采用集成FET設計的EMI抑制技術
本系列文章的第 1 部分至第 4 部分詳細介紹了開關電源穩壓器引起的傳導發射和輻射發射，包括噪聲產生機制、測量要求、頻率范圍、適用的測試限值、傳播模式和寄生效應。在第 5 部分中，我將基于這一理論基礎介紹抑制電磁干擾 (EMI) 的實用電路技術。
2021-04-07
工程師指南 集成FET設計 EMI抑制技術
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?？灯嚒灾悄芸萍迹ζ髽I降本增效
?？低?，以視頻為核心的智能物聯網解決方案和大數據服務提供商。?？灯囯娮樱铝τ谄囯娮蛹鞍踩{駛系統的研發、生產制造與銷售；以視頻傳感器為核心，結合雷達、 AI、視頻分析與處理等技術，為乘用車和商用車的 OEM、經銷商和運營商、消費者提供獨立的軟硬件系統方案。
2021-04-06
海康汽車 智能科技
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商用車主動安全蓄勢待發，產業機會值得關注
智能化浪潮之下，汽車與人工智能、信息通信等領域加快融合、汽車的智能化和網聯化發展已成為業界共識。近年來，人工智能技術的突破性進展使先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置性能得到質的優化，并進一步與現代通信與網絡技術融合，加之5G技術的逐步成熟，使車輛實現與人、車、路、后臺等多終...
2021-04-06
商用車 人工智能技術
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聚焦主動安全技術，CITE2021智能駕駛汽車技術及智能科技館看點前瞻
第八屆中國電子信息博覽會（CITE2020）將于2020年8月14日-16日在在深圳會展中心舉行。本次展會聚焦產業熱點，設置了5G和物聯網、智慧家庭、人工智能、智能網聯與新能源汽車、智能制造與機器人、信息安全、大數據與存儲、集成電路等幾大板塊。
2021-04-06
主動安全技術 智能駕駛汽車技術
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澄清有關48V系統的5種不實傳言
可用的技術、市場、環境法規以及基礎設施建設的不斷完善，正在將長期處于預測狀態的電動汽車(EV)變為現實。根據國際能源署的《2020年全球電動汽車展望》報告，包括插電式混合動力電動汽車(PHEV)在內的電動汽車銷售在2019年達到了210萬輛的全球峰值，道路上行駛的此類車輛總數增加到720萬輛。
2021-04-02
48V系統 電動汽車
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