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【做信號鏈，你需要了解的高速信號知識（二）】高速的挑戰 – 抖動和眼圖
做高速的工程師最頭疼的問題就是抖動和眼圖測量Fail。抖動和眼圖測量就像是一個照妖鏡，任何一個設計不當，都可能會導致抖動和眼圖結果的惡化，而要解決抖動和眼圖問題，工程師往往無從下手。
2024-03-20
信號鏈 高速信號 抖動 眼圖
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如何最大程度降低開關電源中的寄生參數
開關模式電源（開關電源）因其高效性和靈活性而廣受歡迎。但它們也帶來了挑戰，因為其應用已經延伸到新的領域。最明顯的是，其高頻切換會對系統的其他部分產生電磁干擾 (EMI)。此外，導致 EMI 的因素同樣也會降低效率，從而削弱開關電源關鍵的能效優勢。
2024-03-20
開關電源 寄生參數
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Spectrum儀器高速任意波形發生器DDS功能可生成20個正弦波
中國北京，2024年3月20日訊—— Spectrum儀器宣布為其多功能16位任意波形發生器（AWG）產品推出全新固件選項，采樣率可達1.25GS/s，帶寬更是高達400MHz。用戶可以通過該選項定義每張AWG卡的23個DDS核心，并將其發送到硬件輸出通道。每個DDS核心（正弦波）可通過編程設置頻率、振幅、相位、頻率斜率和...
2024-03-20
高速任意波形發生器
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電動汽車無線電池管理革命已經開始，投資回報潛力巨大
隨著電動汽車電池組的壽命周期進一步延長，在從制造到服務再到退役的過程中，每個wBMS模塊都要維持嚴格安全協議的必要性越來越大。OEM必須始終保持電池模塊的完整性，如果無法獨立驗證其安全狀態，模塊二次使用的價值就有被否定的風險。
2024-03-19
電動汽車 無線電池管理
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雙脈沖測試（DPT）的方法解析
雙脈沖測試（DPT）是一種被廣泛接受的評估功率器件動態特性的方法。以IGBT在兩電平橋式電路中應用為例，如下圖，通過調節直流母線電壓和第一個脈沖持續時間，可以在第一個脈沖結束和第二個脈沖開始時捕捉到被測器件在任何所需的電壓和電流條件下的開關瞬態行為。
2024-03-19
雙脈沖測試
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一文了解仿真驅動型電子設計
先進電子產品的仿真驅動型設計涉及哪些流程？電子產品的復雜程度遠遠超過電路，這意味著必須在多個層面上進行仿真驅動的設計，才能更好地了解產品的運行是否可靠。通過仿真，設計人員能夠從多個層面審查系統，同時只關注某些性能方面。采用針對特定領域的方法，可以關注原型驗證和測試過程中無法觸...
2024-03-19
仿真驅動 電子設計
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在不斷發展的電動汽車充電市場中，為什么提升互操作性非常重要
電動汽車 (EV) 充電系統的制造商需要考慮兩個因素：首先是設計能夠在未來幾年內可靠運行的充電系統；其次是為消費者提供順暢、良好的充電體驗。
2024-03-19
電動汽車充電
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