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接收器IC混合式混頻器、頻率合成器和IF放大器
無線基站曾經(jīng)封裝在采用氣候控制技術(shù)的大型空間中，但現(xiàn)在卻可以裝在任意地方。隨著無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商試圖實現(xiàn)全域信號覆蓋，基站組件提供商面臨壓力，需要在更小的封裝中提供更多的功能。
2021-02-03
接收器IC 混頻器 頻率合成器 IF放大器
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音頻D類功放LC濾波器設(shè)計（一）
有了上一節(jié)的基礎(chǔ)，這一節(jié)我們來看看D類音頻功放的LC濾波器如何設(shè)計，思路是怎么樣的，可以看作是一個案例。考慮到有些同學(xué)沒接觸過D類音頻功放，我會先簡單介紹下D類功放的工作原理，然后D類功放為什么要用LC濾波器，再到LC濾波器設(shè)計具體過程。
2021-02-02
音頻D類功放 LC濾波器 設(shè)計
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了解通用異步接收器/發(fā)送器的硬件通信協(xié)議
UART，即通用異步接收器/發(fā)送器，是最常用的設(shè)備間通信協(xié)議之一。本文將UART用作硬件通信協(xié)議應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn)步驟進(jìn)行說明。
2021-02-01
通用異步接收器/發(fā)送器 硬件 通信協(xié)議
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零增益放大器
本次活動是對11月份學(xué)子專區(qū)的延續(xù)；本次將介紹電流鏡，其輸出可以不受輸入電流變化的影響。因此，使用MOS晶體管從另一個角度來研究零增益放大器的性能將頗有助益。
2021-02-01
零增益放大器 MOS晶體管
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如何選擇合適的晶振以及如何更好保護(hù)晶體振蕩器?
晶振，全名叫“晶體振蕩器”，它在電路當(dāng)中起到產(chǎn)生振蕩頻率的作用。晶振主要是由晶體和外圍元器件構(gòu)成的。晶振一般指晶體振蕩器。晶體振蕩器是指從一塊石英晶體上按一定方位角切下薄片(簡稱為晶片)，石英晶體諧振器，簡稱為石英晶體或晶體、晶振。
2021-01-29
晶振 晶體振蕩器
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如何看懂聲表面波（SAW）技術(shù)傳感器？
六十年代末期，聲表面波技術(shù)才發(fā)展起來成為一門新興科學(xué)技術(shù)，它是結(jié)合了聲學(xué)和電子學(xué)的一門邊緣學(xué)科。由于聲表面波的傳播速度比電磁波慢十萬倍，并且在它的傳播路徑上容易取樣和進(jìn)行處理，所以，用聲表面波去模擬電子學(xué)的各種功能，能使電子器件實現(xiàn)超小型化和多功能化。
2021-01-28
聲表面波 傳感器
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從PCB布局布線下手，把噪聲問題“拒之門外”~
“噪聲問題！”——這是每位電路板設(shè)計師都會聽到的四個字。為了解決噪聲問題，往往要花費(fèi)數(shù)小時的時間進(jìn)行實驗室測試，以便揪出元兇，但最終卻發(fā)現(xiàn)，噪聲是由開關(guān)電源的布局不當(dāng)而引起的。解決此類問題可能需要設(shè)計新的布局，導(dǎo)致產(chǎn)品延期和開發(fā)成本增加。
2021-01-27
PCB布局布線 噪聲問題
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無線BMS系統(tǒng)解決方案實現(xiàn)電動車電池系統(tǒng)設(shè)計的無線化
如今，電動汽車及混動汽車的駕駛焦慮仍然在續(xù)航里程、充電時間以及安全性等方面。其中不斷增加電池容量是明顯的增加續(xù)航里程的手段，但除了開源，還有不少節(jié)流手段可增加續(xù)航里程，比如通過更精確的BMS（電池管理）系統(tǒng)，第三代半導(dǎo)體快充技術(shù)，以及為車輛減重等手段，減少消費(fèi)者的顧慮。
2021-01-26
無線BMS系統(tǒng) 電動車電池系統(tǒng)
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為何時鐘信號比數(shù)據(jù)信號更容易引起輻射超標(biāo)？
一般這種問題，我們都會說是時鐘線引起的問題。我之前做的產(chǎn)品是攝像頭，時鐘線加十幾根數(shù)據(jù)線。有一次處理完時鐘線后還是超標(biāo)，因為正好數(shù)據(jù)線上都串有電阻，我就將電阻都改成了磁珠，想消除因為數(shù)據(jù)線引起的輻射，改完之后發(fā)現(xiàn)還是超標(biāo)，看不到有明顯的改善。
2021-01-25
時鐘信號 數(shù)據(jù)信號 輻射超標(biāo)
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