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怎么理解驅動芯片的驅動電流能力
使用功率開關器件的工程師們肯定都有選擇驅動芯片的經歷。面對標稱各種電流能力的驅動產品時，往往感覺選擇非常困惑。特別是在成本壓力之下，總希望選擇一個剛好夠用的產品。以下內容或許能給到些啟發。
2022-05-11
驅動芯片 電流能力
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車載信息娛樂系統中的電源設計（下）
汽車車載信息娛樂系統，又稱車機，是基于車身總線系統和互聯網服務而形成的車載綜合信息處理系統。在上篇中，我們介紹了車機系統中一級電源和二級電源的性能要求，本文將專門介紹車機系統中的環視攝像頭電源和USB端口設計面臨的挑戰。
2022-05-10
車載信息娛樂系統 電源設計
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挑選一款合適的汽車級IGBT模塊： 解讀國內首部車用IGBT標準
隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，越來越多的IGBT產品應運而生。汽車零部件時常暴露在惡劣的氣候條件下，因此必須保證汽車級產品在高溫、高濕、高壓條件下可靠運行。如何選擇合適的汽車級半導體器件，對于Tier1和OEM的產品可靠性及其成本至關重要。本文將從汽車行業的IGBT模塊環境試驗的要求出發，介...
2022-05-09
汽車級 IGBT模塊 IGBT標準
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正確理解驅動電流與驅動速度
本文主要闡述了在驅動芯片中表征驅動能力的關鍵參數：驅動電流和驅動時間的關系，并通過實驗解釋了如何正確理解這些參數在實際應用中的表現。
2022-05-07
驅動電流 驅動速度
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小體積大電流，高紋波抑制比LDO助力高密度電路設計
LDO相信大家都比較熟悉，因其低壓差的優勢在硬件電路設計中基本上都會有它的身影。傳統線性穩壓器一般要求輸入電壓比輸出電壓至少高出2V至3V，否則就會影響正常工作。這種限制對于硬件研發來說過于苛刻，而且普通LDO體積較大，散熱量大，需要大面積PCB散熱，這會產生PCB使用空間浪費的問題。如果負...
2022-05-07
高紋波抑制比 LDO 電路設計
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Infineon無刷電機驅動開源方案
各參賽同學好，關注了逐飛科技微信公眾號的同學應該還記得，受英飛凌委托，逐飛科技在2021年12月9日發布了針對第十七屆無刷電機驅動的開源項目，供大家參考，相信已經有部分同學根據之前的開源方案玩起來了，還沒注意到原開源項目的可以通過此篇推文進行了解，“英飛凌BLDC驅動方案開源啦--逐飛科技”...
2022-05-06
Infineon 無刷電機 驅動方案
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安森美公布破紀錄2022年第1季度收入、毛利率和non-GAAP每股收益
安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)公布其2022年第1季度業績，亮點如下：
2022-05-05
安森美 毛利率
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極低噪聲幻像電源如何設計？詳細原理圖和三種消噪方法
專業級電容麥克風需要使用48 V電源為內部電容傳感器充電，以及為內部緩沖器供電，以提供高阻抗傳感器輸出。該電源的電流很低，一般只有幾mA，但因為麥克風的輸出電平非常低，并且緩沖器本身的電源波紋抑制性能不佳，因此要求電源必須具有極低的噪聲。此外，幻像電源不得將EMI注入相鄰的低電平電路，...
2022-05-05
幻像電源 原理圖 消噪方法
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星火燎原，能量收集技術如何為邊緣電池供電系統“續命”
當前，電子設備和日常生活工作密不可分，物聯網市場飛速發展。長期以來，物聯網所形成的巨大市場和數以億計的龐大設備數量已經逐漸為人們所熟知。
2022-05-05
能量收集 邊緣設備 電池供電
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