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第四代高壓電池組監(jiān)視器使電池電源管理更加先進(jìn)
如果希望鋰離子電池在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)可靠工作，就需要非常謹(jǐn)慎地對(duì)待它。這類電池不能在其充電狀態(tài)(SOC)的極限上運(yùn)行。隨著時(shí)間推移和不斷使用，鋰離子電池的容量會(huì)下降并出現(xiàn)偏離，因此必須管理系統(tǒng)中的每一節(jié)電池，以保持所有電池都處于限定的SOC范圍之內(nèi)。
2016-05-13
LTC6811 高壓電池組監(jiān)視器 電池電源管理
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汽車電子設(shè)計(jì)中PCB的可靠性如何檢測(cè)？
可靠性在汽車電子中非常重要，而如今鑒于來自產(chǎn)品上市時(shí)間和成本縮減的壓力，采取在軟件虛擬樣機(jī)環(huán)境中相對(duì)于測(cè)試室內(nèi)的物理樣機(jī)進(jìn)行分析的方法顯得愈發(fā)必要。目前因軟件的存在，從而使電子和機(jī)械設(shè)計(jì)人員可進(jìn)行更多的PCB模擬仿真方案。
2016-05-13
汽車電子 PCB 可靠性 檢測(cè)
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(多圖) TDK：汽車領(lǐng)域的被動(dòng)器件應(yīng)用和市場(chǎng)
用于汽車的被動(dòng)器件不同于一般民用產(chǎn)品，一直要求具有高信賴性，能適應(yīng)高溫，振動(dòng)，沖擊這類嚴(yán)酷的環(huán)境。特別是驅(qū)動(dòng)控制系的被動(dòng)器件發(fā)生問題，很可能會(huì)引起重大事故。為了防止控制系的不良發(fā)生，生產(chǎn)被動(dòng)器件時(shí)，應(yīng)在汽車專用工序生產(chǎn)線上徹底實(shí)施特殊的品質(zhì)管理。
2016-05-03
TDK 被動(dòng)器件 應(yīng)力釋放
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如何將您的應(yīng)用合算地過渡到無刷直流電機(jī)
各種半導(dǎo)體集成技術(shù)為基于同步電機(jī)的分布式智能小型驅(qū)動(dòng)解決方案提供了層出不窮的應(yīng)用機(jī)會(huì)。這些同步電機(jī)包括了無刷直流電機(jī)(BLDC)、永磁同步電機(jī)(PMSM)和步進(jìn)電機(jī)。由于它們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和不斷提高的效率，這些電機(jī)正在替代許多現(xiàn)有應(yīng)用中的有刷電機(jī)。汽車就是一個(gè)很好的例子。
2016-04-25
汽車電子 無刷電機(jī) 有刷電機(jī)
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汽車輕量化的前世今生：為什么或?qū)⒏淖兾磥砀窬郑?/span>
繼《失控》預(yù)言汽車將做為“第四空間”成為人類的移動(dòng)“工具”之后，凱文凱利又在最近的新書《必然》中論及汽車輕量化這一趨勢(shì)。誠(chéng)然，書中并未就輕量化的細(xì)節(jié)進(jìn)行論述，但這與信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也同樣有著密切的聯(lián)系，說到這是不是有些不太靠譜？
2016-04-21
汽車 輕量化
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從兩會(huì)提案看汽車圈的未來發(fā)展趨勢(shì)
一年一度的兩會(huì)已經(jīng)召開，在兩會(huì)期間，代表們會(huì)針對(duì)各種社會(huì)問題提出提案、議案，隨著我國(guó)乘用車市場(chǎng)的不斷發(fā)展、壯大，關(guān)于汽車行業(yè)的相關(guān)議題也在逐漸增多。選車網(wǎng)將2016兩會(huì)汽車行業(yè)主要提案逐一匯總，而這些或許是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。
2016-04-13
兩會(huì) 汽車 趨勢(shì)
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中國(guó)汽車行業(yè)將徹底改變？電動(dòng)汽車與中國(guó)手機(jī)崛起前夜的驚人相似
工信部公布數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)37.90萬輛，同比增長(zhǎng)4倍；業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量將有望突破70萬輛，進(jìn)一步鞏固全球第一大新能源汽車市場(chǎng)的地位；行業(yè)巨大的增長(zhǎng)潛力，曾讓知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾感概，“新能源汽車將徹底改變中國(guó)汽車行業(yè)”。
2016-04-12
電動(dòng)汽車 國(guó)際電子展
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是情懷還是科技的腳步？云馬智能車C1體驗(yàn)
當(dāng)一款傳統(tǒng)單車與“電”路結(jié)合，這個(gè)時(shí)候很多人腦海中劃過的僅僅是電動(dòng)車，甚至也當(dāng)它是一款代步工具而已，事實(shí)上，在去年就有類似產(chǎn)品出現(xiàn)，只不過一直沒有獲得如潮好評(píng)，相較于今天云馬C1來說，依然還是單車，只不過無論是硬件配置還是在外觀視覺上都有明顯的進(jìn)步，并植入了更多的“情懷”，就如手機(jī)...
2016-04-12
云馬 智能車 體驗(yàn)
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基于雙目立體視覺伺服的智能車室內(nèi)彎道控制
智能車環(huán)境感知系統(tǒng)的一個(gè)重要任務(wù)就是實(shí)時(shí)地提供車輛在行使過程中的位置信息。機(jī)器視覺因其有信號(hào)探測(cè)范圍寬、獲取信息完整、符合人類認(rèn)知習(xí)慣、維護(hù)成本低、不產(chǎn)生環(huán)境污染等多優(yōu)點(diǎn)，已在智能車環(huán)境感知系統(tǒng)中廣泛采用。
2016-04-12
Hough變換 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 環(huán)境感知系統(tǒng)
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