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未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的整車架構(gòu)會是什么樣
CAN FD與車載以太網(wǎng)的誕生與應用，給新一代智能網(wǎng)聯(lián)車的整車架構(gòu)帶來哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車載以太網(wǎng)的通訊測試？本文對此做簡單的介紹。
2020-06-11
智能網(wǎng)聯(lián)汽車 整車架構(gòu) CAN FD 車聯(lián)網(wǎng)
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6軸MEMS慣性力傳感器讓自主駕駛更精確
部分或有條件的自動駕駛汽車會留下關(guān)鍵的盲點。MEMS 6DoF慣性傳感器加上GNSS、攝像機、雷達和激光雷達的組合可能是更好的選擇。
2020-06-10
MEMS慣性力傳感器 自主駕駛
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ROHM的汽車照明解決方案
ROHM正在開發(fā)車載領(lǐng)域用的小型高可靠性LED以及控制LED燈亮必不可少的LED驅(qū)動器IC，并提供適用于汽車照明的解決方案。在本文中，將介紹ROHM擁有的相關(guān)特色技術(shù)和產(chǎn)品。
2020-06-08
ROHM 汽車照明 解決方案
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增強的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計，更可靠，更節(jié)能！
電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)輔助駕駛員控制車輛的轉(zhuǎn)向，改善方向控制以及轉(zhuǎn)向感和安全性。它們還可減少發(fā)動機負載，從而提高燃油能效。
2020-06-05
電動助力 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 設(shè)計
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有關(guān)混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題
鋰電池的價格越來越經(jīng)濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅(qū)動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設(shè)計工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量來進一步提高效率。
2020-06-04
混合動力汽車 電動汽車 無線BMS
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在多軸伺服控制系統(tǒng)中實現(xiàn)同步精密運動
自動化精密制造推動了當今許多高科技設(shè)備的發(fā)展和廣泛使用。時尚精美的手機仰賴復雜的金屬加工工藝和精細表面處理能力來生產(chǎn)機械元件制造所需的芯片和模具。手機中微小但強大的電子器件的生產(chǎn)，則要依靠自動化IC晶圓處理和精密線焊設(shè)備。大型設(shè)備同樣需要高精度和高質(zhì)量表面處理。例如，現(xiàn)代噴氣發(fā)...
2020-06-03
多軸伺服控制系統(tǒng) 精密運動
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高壓直流接觸器在新能源汽車中的應用
TDK 高壓接觸器 (HVC) 系列可滿足高壓大電流直流應用的需求，特別適用于高壓鋰離子電池的電路切換。該系列接觸器基于我司高壓氣體放電管產(chǎn)品 80 余年的技術(shù)和經(jīng)驗，采用密封和氣體填充設(shè)計，廣泛適用于各種需要快速而可靠地切換高壓直流電路的應用中。
2020-06-02
高壓直流接觸器 新能源汽車
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車載毫米波雷達對高質(zhì)量集成電路的要求
隨著新一代乘用車越來越依靠毫米波雷達技術(shù)來提高駕駛員和乘客的安全，留給這些先進安全系統(tǒng)的誤差容限變得越來越小。然而，作為主動安全系統(tǒng)核心的毫米波雷達微控制器(MCU)，所服務(wù)的子系統(tǒng)和應用卻日益復雜，而且經(jīng)常要在惡劣的環(huán)境條件下工作，這進一步將毫米波雷達電子器件的誤差容限壓縮至極限。
2020-06-01
車載 毫米波雷達 集成電路
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降壓轉(zhuǎn)換器的“理想型”是啥樣的？當然是......
高效率、低EMI降壓型穩(wěn)壓器廣泛見諸于汽車、工業(yè)、醫(yī)療和電信環(huán)境，用于依靠多種輸入源為各式各樣的應用供電。特別是在電池供電型應用中，大量時間處于待用模式，因而要求所有的電氣電路以低靜態(tài)電流工作，旨在延長電池運行時間。
2020-05-19
降壓轉(zhuǎn)換器 汽車 工業(yè) 醫(yī)療
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