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誰想知道提高汽車電池包容量的“秘方”是什么？
乘著新基建的東風，新能源汽車似乎復蘇可期。而作為新能源汽車的核心部件，動力電池的容量和續航依舊是當前人們關注的重點。
2020-06-19
汽車電池包 電池容量
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詳解先試后買的高效節能電源設計方法
對綠色能源生產和能源消耗的追求使高效電源電路變得更加重要。在這方面，許多現代電源和轉換器都在更高的電壓下工作，從而允許使用更低的電流來最大程度地降低I2R損耗。碳化硅（SiC）MOSFET和二極管是這些新型大功率，高壓功率轉換電路的重要組成部分。
2020-06-18
節能 電源設計
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可追溯性對汽車芯片的重要性
總有一天，您的汽車會使用調度應用程序自動開到維修廠進行召回，該應用程序不僅高效還可以考慮哪些車需要優先修復。但這仍然有很長的路要走，目前汽車還不能自動識別問題。
2020-06-18
汽車芯片
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INICnet技術簡化車載音頻和聲學功能的實現
多年來，汽車行業一直在努力提高聯網技術在車輛中的普及程度。愿景是建立一個“單一技術網絡”，而目前的解決方案是采用在滿足汽車需求的其他領域擁有可靠業績記錄的以太網技術。這種方案雖然解決了許多汽車聯網難題，但是在某些信息娛樂、音頻和聲學用例中也帶來了其他挑戰。特別是音頻信號傳輸方面...
2020-06-18
INICnet技術 車載音頻 聲學功能
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三相1200V/450A SiC MOSFET電動汽車智能功率模塊
越來越多的領先電動汽車制造商正在將碳化硅（SiC MOSFET）功率場效應管用于牽引逆變器，其中有些還采用了非傳統的分立器件封裝。但是，目前很難找到針對電動機驅動而優化的 SiC 功率模塊來適配不同的應用。更進一步，將快速開關的 SiC 功率模塊與柵極驅動器、去耦及水冷等整合為驅動總成，還要面對...
2020-06-16
電動汽車 MOSFET 功率模塊
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OBU ETC的汽車電子拋負載解決方案
ETC的前裝現在緊鑼密鼓在設計裝機中，但是對車載電子的電磁兼容問題困擾很多工程師，汽車系統的供電來源于發電機和蓄電池，行走的汽車的供電有很多瞬變狀況發生，這些對負載都有會明顯的影響，具體類別可以查詢下表（表1）。它們可以從許多不同的來源產生，從普通的靜電放電到斷開電池。
2020-06-16
OBU ETC 汽車電子 拋負載 解決方案
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多功能LED驅動器可使用高于或低于LED燈串電平的輸入電壓
LTM8042是μModule? LED驅動器，能夠支持具有高達1 A電流和3000:1調光比的LED。它工作的輸入電壓范圍為3 V至30 V，頻率范圍可達到250 kHz至2 MHz，因此可廣泛運用于掃描儀、汽車和航空照明等多種領域。
2020-06-15
LED驅動器 LED燈串 電平 輸入電壓
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長壽命汽車照明的散熱管理策略
對振動不敏感、使用壽命長、高能效以及對光源進行完全控制的可能性是LED應用于汽車領域的關鍵因素。而節能大功率LED實現的主要障礙是對其產生的熱量進行管理，大功率LED的尺寸很小，需要出色的散熱性能，以降低芯片的溫度，從而提高效率。
2020-06-12
汽車照明 散熱管理
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48伏電氣系統為汽車業帶來革新
由于排放法規的實施迫使汽車制造商尋求有效降低汽車碳排放量的方法，因此當今許多汽車及其內燃機正在面臨轉型。
2020-06-12
48伏 電氣系統 汽車業
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