-
雙軸加速度傳感器三個優勢
本文將深入探討，使用雙軸加速度傳感器相比較單軸加速度傳感器有什么優勢。以及如何根據項目要求計算加速度傳感器的最小靈敏度，以及如何選型。
2019-06-10
加速度傳感器
-
傳感器電路抗干擾設計方案
傳感器電路通常用來測量微弱的信號，具有很高的靈敏度，如果不能解決好各類干擾的影響，將給電路及其測量帶來較大誤差，甚至會因干擾信號淹沒正常測量信號而使電路不能正常工作。
2019-06-10
傳感器電路 抗干擾 設計方案
-
不要低估輸入作為輸出的力量，這個方法幫你節省一個運算放大器
一個簡單的脈寬調制電路。最直接的方法可能是放一個具有方波輸出的振蕩器，再用一個積分器為比較器提供一個三角波形，其控制輸入用于脈沖寬度，如圖1所示。雖然該電路工作正常，但今天介紹的是如何使用輸入作為輸出以節省一個運算放大器。
2019-06-10
輸入 輸出 運算放大器
-
兩個設計要點+三個技術資源：加速度傳感器應用必讀
加速度傳感器能夠測量各個方向上的加速度，由此可以計算出傾斜角，這在汽車、可穿戴設備以及到工業系統中都有廣泛的應用。本文介紹單軸加速度傳感器應用過程中的兩個設計要點，以及Digi-Key網站資源在加速度傳感器選型、設計方面相關的資源，希望能夠助力小伙伴們做好設計。
2019-06-06
選型 加速度 傳感器 應用
-
【干貨】NFC用電感器的選擇及使用方法要點
近年來在手機?平板電腦等小型移動設備中搭載NFC功能的產品越來越多。NFC是近距離無線通信（Near Field Communication）的略稱。利用頻率13.56MHz的磁場，通過靠近專門的讀/寫以及搭載設備，能夠簡單通信的功能。
2019-06-05
NFC 電感器
-
單軸加速度傳感器的設計要點是什么？
加速度傳感器能夠測量各個方向上的加速度，由此可以計算出傾斜角，這在汽車、可穿戴設備以及到工業系統中都有廣泛的應用。本文介紹單軸加速度傳感器應用過程中的兩個設計要點，希望能夠助力小伙伴們做好設計。
2019-06-03
加速度傳感器 傳感器 單軸
-
2019汽車雷達暨傳感器融合前瞻技術展示交流會7月蘇州啟航
2018年，中國首次將前方碰撞警示(FCW)、AEB等主動安全系統列入新版中國新車評價規程（C-NCAP）；2022年前，美國NHTSA也將把AEB列為新車標配，更高的要求將促使全球ADAS的普及率迅速提升。作為核心技術的傳感器技術，除了可靠的穩定性和安全性能，還需要強大的量產和生產管理能力才能實現規模經濟。
2019-05-28
汽車雷達 傳感器
-
傳感器數據融合：提升增強游戲、導航和VR用戶體驗的關鍵組件
無論是智能手機、可穿戴設備、虛擬現實耳機，還是機器人吸塵器，當今用戶都期望并要求這些設備始終按照指令運行，并平穩、準確地適應不斷變化的周圍環境。這需要精確的感測俯仰、滾轉和航向方向，而這些則是通過從設備內置的加速度計、陀螺儀和磁力計收集的數據融合實現的。
2019-05-24
傳感器 導航 VR 可穿戴設備
-
解析霍爾效應傳感器和磁通門傳感器的工作原理
在汽車領域中，磁傳感器是一種看不見但又不可或缺的技術，它能使從轉彎信號到點火定時的一切都成為可能。
2019-05-23
霍爾效應傳感器 磁通門傳感器 汽車領域
- 安森美與舍弗勒強強聯手，EliteSiC技術驅動新一代PHEV平臺
- 安森美與英偉達強強聯手，800V直流方案賦能AI數據中心能效升級
- 貿澤電子自動化資源中心上線：工程師必備技術寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜：從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯海科技盧國建：用“芯片+AI+數據”重新定義健康管理
- 鵬城芯光耀未來：30萬㎡“半導體+光電子”超級盛會，洞見產業融合新紀元 ?
- 11萬+人次！5000+海外買家！2025 AGIC+IOTE深圳物聯網展圓滿收官，2026再聚
- 超5萬觀眾打卡！AGIC+IOTE 2025深圳開幕，1000家展商演繹物聯新活力
- 第106屆中國電子展啟幕：電子元器件產業迎來“新質生產力”爆發期
- 鎧俠發布LC9/CM9/CD9P企業級SSD：用CBA技術破解AI數據中心存儲痛點
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
