【導(dǎo)讀】從第一臺收音機上車開始，人類對于汽車的期待就不在僅限于出行了，而是賦予其更多的使命，如今隨著智能科技的飛速發(fā)展，汽車更是成為了一個可移動的智能化設(shè)備。
從第一臺收音機上車開始，人類對于汽車的期待就不在僅限于出行了，而是賦予其更多的使命，如今隨著智能科技的飛速發(fā)展，汽車更是成為了一個可移動的智能化設(shè)備。AI助手、語言識別、自動駕駛，智能互聯(lián)，近幾年不斷涌現(xiàn)的科技設(shè)備，一次次的改變著人類對于智能汽車的認(rèn)知，也將人類對智能出行的期待拉到了一個前所未有的高度。
“智能汽車”已經(jīng)被行業(yè)普遍認(rèn)為是下一個新賽道。以特斯拉為例，從年初至今，股價上漲幅度超過300%，穩(wěn)坐全球車企第一市值的寶座。而其股價上漲的核心驅(qū)動力并不在于特斯拉續(xù)航里程有多遠(yuǎn)、短期是否盈利，而是特斯拉豎立起的以智能汽車為主的技術(shù)壁壘，才是被資本市場看好的重要原因。
國內(nèi)的造車新勢力同樣如此。小鵬汽車剛宣布完成由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構(gòu)參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。在2020這個洪澇之年，資本更加趨于理性，但小鵬汽車仍然獲得了一大批資本雄厚的投資方認(rèn)可，其主要原因便是小鵬汽車緊抓智能化這一賽道，利用智能優(yōu)勢實現(xiàn)產(chǎn)品差異化突圍，市場潛力獲得認(rèn)可。
除了資本市場看好智能網(wǎng)聯(lián)汽車，國家政策層面同樣是利好導(dǎo)向。今年二月，國家發(fā)改委、科技部、工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確我國發(fā)展智能汽車戰(zhàn)略愿景和主要任務(wù)。
資本政策雙重利好之下，便是極其寬闊的發(fā)展空間。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景及投資研究報告》顯示，到2020年，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將超2000億元；我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模可達(dá)到1000億元以上。工信部電子科技委副主任兼秘書長莫瑋說，根據(jù)預(yù)測，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來持續(xù)20年的高速發(fā)展，到2035年，將占全球25%左右的新車市場。
規(guī)模逐漸壯大的同時，也會給上下游供應(yīng)商帶來極大的發(fā)展機會，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈之長，其上游涵蓋了感知、控制、執(zhí)行等關(guān)鍵系統(tǒng)；中游涵蓋了智能駕駛艙、自動駕駛解決方案以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等集成系統(tǒng)；下游涵蓋了出行服務(wù)、物流服務(wù)等應(yīng)用服務(wù)。無論哪個環(huán)節(jié)，都孕育著成千上萬的機會。
因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，也被認(rèn)為是未來20年內(nèi)最具想象空間的行業(yè)，其無論是市場規(guī)模還是帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展的能力，在當(dāng)下都是當(dāng)之無愧的獨一檔。但機會與風(fēng)險，永遠(yuǎn)都是并存，如何在市場、科技飛速變革的前提下，應(yīng)對各種變化以及把握汽車智能化的發(fā)展趨勢，成為企業(yè)當(dāng)下需要重點思考的一個點。
2020年8月14日-16日，深圳會展中心將會舉辦第八屆中國電子信息博覽會，智能網(wǎng)聯(lián)汽車板塊作為一個重點核心內(nèi)容，將會在CITE2020上集中展示主動安全與智能輔助駕駛系統(tǒng) 。屆時，各大企業(yè)將會齊聚一堂，一同分析車聯(lián)網(wǎng)前瞻性技術(shù)，探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)體系建設(shè)，培育產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，構(gòu)筑競爭新優(yōu)勢，占領(lǐng)戰(zhàn)略制高點。包括騰訊旗下的梧桐車聯(lián)，阿里巴巴投資的福信富通，華為在自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)的方面的布局均在本次電博會有不同程度的參與和展示。
騰訊系的梧桐車聯(lián)雖是騰訊與長安共同出資建立的公司，但建立之初的目的就是面向整個行業(yè)，而非成為長安的御用車企服務(wù)供應(yīng)商，其可以向企業(yè)提供完整“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”操作系統(tǒng)完整解決方案。旗下的TINNOVE OS通過將騰訊車聯(lián)的基礎(chǔ)能力和騰訊核心生態(tài)資源深度整合，構(gòu)建了樂趣、連接、AI三大核心能力。據(jù)悉，今年下半年TINNOVE OS將會迎來一次重大升級，升級后，其架構(gòu)會更加開放，適應(yīng)性也會更加強，至于會不會在此次電博會露面，大家可以多一絲期待。
相比梧桐車聯(lián)，福信富通可能更少被人熟知，它是由互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴投資的一家致力于智能交通、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)挖掘、北斗技術(shù)應(yīng)用等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)及應(yīng)用的高科技企業(yè)。其自主研發(fā)的ASCS主動安全智能防控管理系統(tǒng)，基于北斗/GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、定時或及時抓拍圖片、實時GPS位置及軌跡查詢顯示等先進(jìn)的技術(shù)，為公交車、客運車、出租車、網(wǎng)約車等商用車輛的安全出行以及智能化管理保駕護(hù)航。同時，該系統(tǒng)一舉拿下“2019中國汽車主動安全智能防控十佳平臺”殊榮，展現(xiàn)了其深厚的研發(fā)實力。
華為作為通信行業(yè)的巨頭，雖然一度表示不造車，但其在自動駕駛領(lǐng)域上的動作卻是不斷，先曝出其自動駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核成功獲得業(yè)界Safety領(lǐng)域最高等級功能安全認(rèn)證，成為國內(nèi)首個獲得ASIL-D認(rèn)證的操作系統(tǒng)內(nèi)核。接著又在最近被曝光所申請的自動駕駛專利，該專利摘要為：根據(jù)用戶的歷史駕駛行為數(shù)據(jù)以及當(dāng)前環(huán)境數(shù)據(jù)確定自動駕駛策略，從而實現(xiàn)安全駕駛。華為在自動駕駛領(lǐng)域的建樹，已經(jīng)使其成為自動駕駛領(lǐng)域不可忽視的一個重要科技企業(yè)。
值得注意的是，第八屆中國電子信息博覽會開展的同時，同期的車聯(lián)網(wǎng)大會也將在深圳會展中心六層茉莉廳14日至15日全天召開，將結(jié)合5G、自動駕駛、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、主動安全、道路運輸信息化等內(nèi)容，與展區(qū)內(nèi)容互相呼應(yīng)，形成政、產(chǎn)、學(xué)、研、用全產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的展覽會議平臺。
綜上：
汽車智能化已經(jīng)成為當(dāng)下不可阻擋的一個趨勢，如何在激勵的競爭中找到屬于自己的發(fā)展之道，成為所有企業(yè)都要思考的問題，而第八屆中國電子信息博覽會的開展，將會給智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)及周邊技術(shù)企業(yè)提供一個展示最新一代技術(shù)且具有友好交流、互利共贏屬性的大平臺，有利于行業(yè)核心技術(shù)的突破，共同推進(jìn)中國智能汽車走向世界前列。
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