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800V高壓BMS：如何做到系統架構升級，組件成本下降？

各種電池結構都有其固有的優缺點。汽車OEM廠商需要分析并確定哪種架構更適合自己的生產模式，同時保持系統價格競爭力。使用兩個獨立的400V電池是解決這一挑戰的創新性解決方案。

2022-12-13

BMS  系統架構  組件成本

不同功率器件在充電樁三相LLC拓撲中的應用探討

近年來新能源汽車發展迅速，對充電樁也提出了高功率密度、大功率、高效率等要求。基于三相LLC變換器技術的30千瓦功率模塊單元性能更優，可以滿足現有的市場需求。基于30千瓦三相LLC變換器常見的母線電壓等級800V，對于650V和1200V器件存在兩種不同的拓撲方案。文章針對這兩類拓撲進行參數設計，選取...

2022-12-13

功率器件  充電樁  LLC拓撲

SiC MOSFET和Si MOSFET寄生電容在高頻電源中的損耗對比

富昌電子（Future Electronics）一直致力于以專業的技術服務，為客戶打造個性化的解決方案，并縮短產品設計周期。在第三代半導體的實際應用領域，富昌電子結合自身的技術積累和項目經驗，落筆于SiC相關設計的系列文章。希望以此給到大家一定的設計參考，并期待與您進一步的交流。

2022-12-13

SiC MOSFET  寄生電容  高頻電源

英飛凌優化DC-DC設計，滿足新一代數據中心的性能與能耗需求

可提供優質體驗、創造全新商業模式的AI、5G、物聯網等新技術，近幾年的落地速度不斷加快。上述新技術背后都需要有性能強大的數據中心提供支持，不過伴隨著強大算力與傳輸功能而來的便是高能耗。英飛凌指出，龐大的能源消耗帶來的不只是電費的增加，還有與日俱增的ESG壓力，因此企業必須在使用高性能...

2022-12-12

英飛凌  DC-DC設計  數據中心

RS瑞森低壓MOS在電動車控制器中的應用

電動車最初是用來替代自行車和摩托車，由于其具有便捷、經濟環保等特點，很快便占據了龐大市場，并逐漸發展了電動三輪車、小型電動工程車、電動觀光車等各種類型的電動車。

2022-12-12

RS瑞森  低壓MOS  電動車控制器

橋式結構中的柵極-源極間電壓的行為：關斷時

具有驅動器源極引腳的SiC MOSFET，與不具有驅動器源極引腳的SiC MOSFET產品相比，在橋式結構情況下的柵-源電壓的行為不同。在上一篇文章中，我們介紹了LS（低邊）SiC MOSFET導通時的行為。本文將介紹低邊SiC MOSFET關斷時的行為。

2022-12-12

柵極-源極  關斷時

固態硅芯片數字化交流電源轉換

消費類應用的電源適配器和充電器通常由變壓器和其他無源元件組成，它們連接到電路板上的有源元件，以將輸入的交流信號轉換為穩定的輸出電壓。AmberSemi 是一家位于加利福尼亞州都柏林的無晶圓廠半導體公司，正在研究通過基于固態硅的解決方案將輸入交流電源的感應、控制和功率轉換數字化的技術。

2022-12-09

固態硅芯片  交流電源  數字化

深度解析電感飽和與開關電源關系

作為電源界的"古早網紅，開關電源以小型、輕量和高效率的特點被廣泛應用在幾乎所有的電子設備中，而且在當今的智能互聯時代也依然占據通信系統的C位，其熱度經久不衰。

2022-12-09

電感飽和  開關電源

巧用模擬器件，工程師必讀：解決電源毛刺和紋波問題

電源設計需符合各種安規中關于電磁干擾 (EMI) 或射頻干擾 (RFI) 的日益嚴格的規范。但是電源上電時刻，系統協同工作和DC電源的紋波，是系統穩定性的核心問題。今天給工程師二個對付電源毛刺和DC紋波的辦法和器件選型建議。

2022-12-09