-
采用GaN實(shí)現(xiàn)48V至POL單級轉(zhuǎn)換
企業(yè)服務(wù)器、交換機(jī)、基站和存儲硬件設(shè)計(jì)師都在尋求在其主板上提高功率密度和效率。隨著主板上元件數(shù)量的增加和外形尺寸的減小，電源密度成為進(jìn)一步減小面積的限制因素。電源越小，主板尺寸就越小，減小主板尺寸就可以將更多的主板裝入給定的機(jī)架中，最大限度地提高數(shù)據(jù)中心吞吐量和性能。
2020-08-21
GaN POL 單級轉(zhuǎn)換
-
如何通過配置負(fù)載點(diǎn)轉(zhuǎn)換器提供負(fù)電壓或隔離輸出電壓
在溫度高達(dá) 210 攝氏度或需要耐輻射解決方案的惡劣環(huán)境應(yīng)用中，集成型降壓解決方案可充分滿足系統(tǒng)需求。有許多應(yīng)用需要負(fù)輸出電壓或諸如 +12V 或 +15V 等隔離輸出電壓為 MOSFET 柵極驅(qū)動器電路供電或者為運(yùn)算放大器實(shí)現(xiàn)偏置。我們將在本文中探討如何使用 TPS50x01 配置降壓轉(zhuǎn)換器，提供負(fù)輸出電壓。...
2020-08-21
負(fù)載點(diǎn)轉(zhuǎn)換器 負(fù)電壓 隔離輸出電壓
-
車載供電系統(tǒng)發(fā)展方向：48V與分布式
特斯拉股價(jià)持續(xù)高漲，證明了電動汽車/混動汽車的前景，也證明了市場需要更綠色/節(jié)能的出行方式。傳統(tǒng)燃油汽車也好，電動汽車也好，為了減輕系統(tǒng)功耗，都在努力嘗試在動力系統(tǒng)中直接增加48V直流（DC）總線系統(tǒng)。
2020-08-20
車載供電系統(tǒng) 48V 特斯拉 Vicor
-
如何優(yōu)化DSP功率預(yù)算
鑒于內(nèi)核、存儲器、I/O 以及其它電軌的過多電壓電流要求，多核 DSP 實(shí)施需要智能電源管理。DSP 內(nèi)核電壓電源的一個重要性能基準(zhǔn)就是能夠根據(jù)DSP 使用情況及環(huán)境條件實(shí)時調(diào)節(jié) VCORE。VCORE 命令一般以數(shù)字格式提供，電源應(yīng)能隨時解讀。VCORE 電軌一般具有最大的電流規(guī)范，而能夠平衡效率與尺寸的小型...
2020-08-20
DSP 功率預(yù)算 智能電源管理
-
用于數(shù)字IC電源的雙通道線性穩(wěn)壓器可實(shí)現(xiàn)即時輸出調(diào)整和動態(tài)裕量優(yōu)化
低壓差(LDO)線性穩(wěn)壓器通常用于向處理器內(nèi)核和通信電路提供干凈的電源。在這些應(yīng)用中，由于處理器和功率放大器對電源輸出噪聲和負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)有嚴(yán)格的性能要求，因此會專門使用LDO穩(wěn)壓器。這些電路通常需要一個能夠滿足每個IC的電流額定值和供電軌要求的LDO穩(wěn)壓器，以便盡量減小解決方案尺寸。
2020-08-20
數(shù)字IC電源 線性穩(wěn)壓器 動態(tài)裕量
-
設(shè)計(jì)用于物聯(lián)網(wǎng)的以太網(wǎng)供電受電設(shè)備(PoE-PD)
互聯(lián)的設(shè)備依賴于兩個核心功能，即通信回傳和電源。對于物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備，經(jīng)常會出現(xiàn)三個核心問題：電源、通信和安全性。像WiFi這樣的無線技術(shù)已在市場上引起了人們的關(guān)注多年，但卻為這三個問題困擾。無線電池供電的設(shè)備需要定期充電，WiFi的頻段飽和。這是當(dāng)今兩個常見的問題。較大的功率需求需要...
2020-08-19
物聯(lián)網(wǎng) 以太網(wǎng)供電 受電設(shè)備
-
提高效率，降低損耗，動態(tài)電壓調(diào)節(jié)很關(guān)鍵！
穩(wěn)壓器一般用于生成恒定的輸出電壓。利用控制環(huán)路，可通過未經(jīng)調(diào)節(jié)的輸入電壓生成穩(wěn)定、精準(zhǔn)的輸出電壓。動態(tài)電壓調(diào)節(jié)(DVS)有什么作用？
2020-08-18
穩(wěn)壓器 降低損耗 動態(tài)電壓調(diào)節(jié)
-
更高功率的以太網(wǎng)供電開辟新的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
電源和聯(lián)接是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的主要挑戰(zhàn)，會影響各種電氣和電子設(shè)備。以太網(wǎng)供電(PoE)的新標(biāo)準(zhǔn)可以同時解決這兩大挑戰(zhàn)，從而可以在網(wǎng)絡(luò)邊緣進(jìn)行更多處理，并提高最新聯(lián)接系統(tǒng)的性能。
2020-08-18
高功率 的以太網(wǎng)供電 物聯(lián)網(wǎng) 應(yīng)用
-
電源設(shè)計(jì)控制的利弊權(quán)衡
作為工程師，我們面臨設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)時也要對呈現(xiàn)在我們面前各種選項(xiàng)做出權(quán)衡。對于新一代智能手機(jī)或平板電腦的設(shè)計(jì)，還要用前一代機(jī)型使用的電源嗎？或者我應(yīng)該采用能夠?qū)崿F(xiàn)更高性能與更便捷系統(tǒng)集成的較新電源？在新應(yīng)用中設(shè)計(jì)重復(fù)利用與優(yōu)化老式設(shè)計(jì)相比，有多大的價(jià)值？我該使用已嘗試過的東西還是選...
2020-08-17
電源設(shè)計(jì) DCS-Control拓?fù)?nbsp; DC/DC轉(zhuǎn)換器
- 精度躍升24倍！艾邁斯歐司朗高分辨率dToF傳感器實(shí)現(xiàn)1536分區(qū)探測
- 500MHz帶寬！Nexperia車規(guī)多路復(fù)用器突破汽車信號傳輸極限
- 8路降壓+4路LDO集成！貿(mào)澤開售Microchip高密度PMIC破解多電源設(shè)計(jì)難題
- 影像技術(shù)新突破！思特威SC535XS傳感器以5000萬像素重塑手機(jī)攝影體驗(yàn)
- 突破微型化極限！Bourns推出全球最小AEC-Q200認(rèn)證車規(guī)級厚膜電阻
- SEMI-e 2025深圳半導(dǎo)體展隆重開幕：全球產(chǎn)業(yè)鏈共探創(chuàng)新未來
- 意法半導(dǎo)體保障SPC58汽車MCU供應(yīng)20年，破解供應(yīng)鏈焦慮
- 立足前沿產(chǎn)品技術(shù)，村田攜多款產(chǎn)品亮相2025光博會
- 工業(yè)電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南：深入理解DIN導(dǎo)軌電源的熱降額與負(fù)載降額
- 兆易創(chuàng)新亮相CIOE，以創(chuàng)新方案賦能高速光通信
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
