【導(dǎo)讀】2020年8月21日 – 經(jīng)歷了五個(gè)月的中斷后，2019–2020賽季電動(dòng)方程式賽車錦標(biāo)賽于8月5日在柏林滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道重燃戰(zhàn)火。此次特殊背景下的分站比賽采用三種不同賽道布局連續(xù)舉辦了三組共六場(chǎng)比賽。貿(mào)澤電子贊助的GEOX龍之隊(duì) (GEOX DRAGON) 對(duì)重回賽道馳騁已經(jīng)期待良久，并且安排了一位新車手亮相此次賽季總決賽。
貿(mào)澤攜手TTI, Inc與重要供應(yīng)商Molex和AVX在整個(gè)2019–2020賽季ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽中為純電動(dòng)賽車隊(duì)“GEOX龍之隊(duì)”提供贊助。這已是貿(mào)澤和Molex連續(xù)第六年贊助電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽。
在這六場(chǎng)最終之戰(zhàn)中，車隊(duì)派出了新人Sérgio Sette Câmara代替Brendon Hartley駕駛6號(hào)賽車參加角逐。Sette Câmara原本是車隊(duì)的后備兼測(cè)試車手，在馬拉喀什站的新秀測(cè)試中跑出了第二名的成績(jī)。7號(hào)賽車則仍由Nico Müller駕駛。
本賽季柏林站由九天內(nèi)舉辦的六場(chǎng)比賽組成，滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道為此變換了三種不同賽道樣式，包括全新的逆向賽道布局以及比常規(guī)柏林站更加緊湊、更挑戰(zhàn)駕駛技術(shù)的布局。8月5日、6日舉辦的第一組比賽采用逆向賽道布局，這是國(guó)際賽車錦標(biāo)賽中第一次將現(xiàn)有賽道逆向使用。8月8日、9日舉辦的第二組比賽采用柏林站賽事的標(biāo)準(zhǔn)布局，而8月12日、13日的最后一組比賽則將標(biāo)準(zhǔn)布局修改為要求更加嚴(yán)格、布設(shè)更加緊湊的版本。
貿(mào)澤電子美洲業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Todd McAtee表示：“在本賽季中，車隊(duì)上下克服了異常艱巨的挑戰(zhàn)，讓這個(gè)賽季值得我們銘記。我們?yōu)檫@支才華橫溢的車隊(duì)提供全力支持，為他們征戰(zhàn)柏林的最后六場(chǎng)比賽加油鼓勁。”
TTI首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)ike Morton說道：“電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽以這樣激動(dòng)人心的方式重啟，這讓我們?yōu)橹駣^。這次的賽程無疑是艱巨的，我們將會(huì)全力支持Sette Câmara和Müller！”
Molex全球分銷副總裁Fred Bell表示：“Molex欣喜地看到本賽季電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽以如此創(chuàng)新的方式收官。自該項(xiàng)賽事開賽以來，貿(mào)澤和Molex從未間斷過為參加電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的車隊(duì)提供贊助。我們預(yù)祝車隊(duì)在此次柏林之戰(zhàn)取得好運(yùn)。”
AVX全球銷售高級(jí)副總裁Alex Schenkel表示：“AVX全體同仁為電動(dòng)方程式賽季重啟而感到高興。看到技術(shù)嫻熟的車手重返賽道，這讓我們倍感激動(dòng)。”
電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽所使用的賽車均為純電動(dòng)車，代表了賽車界未來的愿景，為零排放汽車的研究及開發(fā)提供了架構(gòu)。Gen2賽車更在電動(dòng)賽車技術(shù)上邁出了一大步，其最大功率可達(dá)250kW，時(shí)速可高達(dá)280km/h。賽車追求的是速度和續(xù)航能力，貿(mào)澤正通過賽車贊助這一創(chuàng)新方式，向全世界展現(xiàn)其以性能為導(dǎo)向的商業(yè)模式與其制造商合作伙伴的前沿技術(shù)。
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