【導讀】奧地利微電子為鋰電池電量監測和均衡帶來更加簡單、耐用的新架構。新的AS8506電量監測IC免除了電池管理系統中的復雜軟件及大功率遠程控制器，甚至能簡化使用者的操作選項。
奧地利微電子公司（SIX股票代碼：AMS）宣布為鋰電池系統電量監測和均衡帶來更加簡單、耐用的新架構。
奧地利微電子開發的新架構使用高集成的新款芯片——AS8506，該架構為堆疊電池模塊帶來電量監測和均衡操作，包括安全操作區域（SOA）檢查以及主動或被動電量均衡。該架構是各類鋰電池的理想選擇，比如混合動力車和全電動汽車儲能系統中的電池以及電子雙電層電容器（又被稱為超級電容器 ）。
圖1：奧地利微電子開發的新架構使用高集成的新款芯片——AS8506
AS8506可以決定哪塊電池需要被局部均衡而非僅僅依賴微處理器的復雜算法，該器件能使設計師在實現復雜的電池管理系統時，無需使用大功率的主控制器、復雜的軟件及脆弱的串行接口。
AS8506具有先進的模擬電路，相當于最高七塊電池的電壓，且內外參數的精確度可達到1mV。同時，該設備具有上下可調節的內外電池電壓限額。電池電壓還能實現數字化，精確度可達5mV，并能向主控制器發送報告。AS8506可自動進行主動和被動的電量均衡，或者通過SPI接口進行電量控制。主動電池電量均衡只需要一個額外的回掃變壓器。AS8506中已經集成了控制電路，通過兩個外部熱敏電阻（NTC）傳感器就能實現溫度測量。
圖2：高集成的新款芯片——AS8506
以AS8506為基礎的全自動電池管理架構與如今使用現有電池監測IC的傳統系統架構截然不同。傳統系統架構使用的電量控制IC必須通過持續的捕捉電池電壓信息完成電量監測，而捕獲的數據都需要由主控制器來進行處理，這就使電池管理系統面臨諸多限制。設計師在設計電池管理系統時需要面對的缺點包括：
系統必須通過一個串行接口傳輸大量的數據，該串行接口在噪聲環境下非常容易受到干擾。
為了使電池電壓測量產生諸如電量平衡決策等實用功能，系統必須安裝一個可運行復雜軟件的大功率主控制器。編寫軟件是一個困難且耗時的過程，且軟件必須經過大量的測試才能保證其符合ISO26262汽車安全標準。
連續的電量測量需要復雜的補償算法，以保證在眾多電池中獲得有效的電壓和電流讀數。而AS8506捕獲的數據采用即時測量，無需要補償算法。
奧地利微電子汽車事業部電池管理產品經理Manfred Brandl表示：“AS8506是電量監測領域的一項重大突破，該芯片不是簡單地改進了原有的電量監測IC，而是帶來一種全新的方法。AS8506可提供局部電池和溫度監測，系統設計師們能以更加簡單、耐用的方法來實施電池管理系統，只需簡單的微控制器就能保證基本的系統功能。”
供貨
AS8506電池監測IC現已推出樣品。奧地利微電子同時也提供非汽車用芯片版本AS8506C。
技術支持
奧地利微電子的官方網站已推出適用于AS8506的獨立電池均衡評估套件。您也可以在網站上找到主動和被動均衡器板。如需了解更多關于AS8506的信息或索取樣品，請訪問http://www.ams.com/cell-balancing-IC/AS8506。
