【導讀】隨著人們的環保意識增強，混合動力汽車和電動汽車在環保方面也開始注重。目前的汽車都是通過高壓鋰電池驅動的電機獲取驅動，但是當我們獲取更高效率時，必須使用DC/DC變壓器，將直流電動機的驅動電壓提升到數百伏。MCU在 DC/DC變壓器輸出方面幫了大忙了。
為了實現最高效率，我們通常需要使用一個DC/DC變壓器將這臺動力強勁的直流電動機的驅動電壓提升至數百伏。與此同時，混合動力汽車和純電動汽車通常使用與燃油汽車相同的電子控制單元來實現車身控制、儀表盤信息顯示等功能。這意味著這些電子設計需要使用12V電源。因此，還需要使用一個DC/DC轉換器變壓器將鋰離子電池的數百伏輸出電壓降至標準的12V直流電壓。
由于ECU負責執行各種關鍵性任務，因此，DC/DC變壓器對于確保車輛的安全運行至關重要。此外，該轉換器還必需高效，而且即使在電池電壓發生波動時，也必須為ECU提供穩定的電源。其電路設計必須足夠精準、高效和緊湊，以適合空間受限有限的汽車系統。最重要的是，它必須可靠，因為ECU的任何一個故障都可能導致車輛失控、損壞甚至人員傷亡。
然而，卓越的DC/DC變壓器離不開卓越的控制器。Spansion半導體的新技術利用MCU的數字處理能力成功縮減了組件的數量，它能夠利用軟件平臺輕松靈活地滿足系統要求，而且還能通過車載網絡向駕駛員顯示故障信息，從而簡化了車輛的維護工作。
數字化的優勢
為了更好地了解MCU如何影響數字DC/DC變壓器的運行和功能，讓我們以Spansion MB91550為例。這款MCU能夠同時實現兩個控制環，一個用于控制輸出電壓，另一個用于控制電流（見圖2）。這個以200MHz時鐘頻率運行的MCU能夠生成一個精準的PWM波形，而這是保持精準控制的關鍵所在。通過PWM轉化輸出的周期進行相位調整能夠對其進行功率因數校正（PFC）。另外，此款MCU還符合ISO26262定義的功能安全要求。
讓我們仔細研究一下整個過程。一個12位A/D轉換器對電壓進行數字化處理，然后，一個配有FPU的32位CPU設定一個比較器參考值和一個斜率補償值，目的是將電壓降至目標電壓（見圖3）。這個斜率補償值通過一個10位D/A轉換器被發送到電流反饋環的斜率補償單元。經過CPU處理后，電流進入一個比較器，后者檢查其與預先設定的參考值的偏離。轉換器根據匹配結果調整當前轉換周期的PWM輸出的工作周期。如果電流大于上述參考值，則表示發生了過流情況，MCU將切換至“off”狀態，同時修正被控制的PWM輸出。
圖3: 比較器比較電感電流和參考值，以便確定如何修改PWM輸出參數，以提供穩定的電壓。
[page] 斜率補償電路和專用比較器讓MCU能夠控制DC/DC變壓器的PWM工作周期，而且無需等待下一個工作周期。這是MCU的一大優勢：轉換器能夠響應實際電動機負載的快速波動，并檢測目標系統的電流和電壓。PWM輸出電路支持一個發電機空載計時器和用于波形控制的相移功能（見圖4）。
圖4: 此圖為一個相移——全橋DC/DC轉換器電路
展望未來混合動力汽車和電動汽車是未來環保汽車市場的重要組成部分。本文重點關注了車用MCU，但實際上，市場上還存在各種各樣的直流設備和系統，例如，需要電源管理的太陽能電池板等。我們在此探討的MCU類型可被應用于眾多同類系統，用以提升它們的效率、性能和安全性。
圖 5: 在未來的聯網世界中，安全性將是至關重要的
微控制器不僅能夠助力打造一個高效的社會，而且還能打造一個安全的社會。為了實現這個愿景，未來的數字電子器件應能在很多方面從容應對以下趨勢和挑戰：
● 在不遠的將來，所有事物都將聯網。汽車對于交通而言非常重要，但如果不能很好地抵御網絡攻擊，它們也會成為威脅。MCU等數字組件需要保護車輛免遭外部網絡攻擊（見圖5）。
● 基于模型的開發（MBD）能夠通過代碼自動生成大幅縮短嵌入式軟件的開發時間。在模擬環境中，我們甚至能夠在獲得實物系統之前測試各類安全隱患。通過分析系統對標準測試中可能不會出現的各種異常事件的響應，模擬環境能夠幫助我們開發出更安全的系統。
● 集成能夠降低成本，同時優化性能。
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