【導讀】汽車內的電子設備比例增長使更多功能加入進來，用以提高安全性、效率、和便利性，并降低排放。針對總線系統提出的日益增加的要求：確保在最多樣化的控制單元之間實施可靠通信。特別是經由總線系統如控制器局域網(CAN)或FlexRay系統控制的對安全性至關重要的應用，必須滿足最高的電磁兼容性規格。
FlexRay是一個串行的、具確定時延和故障容錯的總線系統。FlexRay由FlexRay聯盟(FlexRayConsortium)定義。FlexRay聯盟于2000由寶馬公司(BMW)、摩托羅拉(現在是飛思卡爾，Freescale)和菲利普(現在是恩智浦，NXP)、博世(Bosch)、通用汽車、大眾汽車公司創建，其它公司后來加入。FlexRay的設計旨在滿足未來汽車網絡的更高要求，特別是快速數據速率、實時響應能力以及故障容錯性能。不過，目前的焦點是更快的數據速率。
物理層應用指南明確指出了對FlexRay網絡數據線扼流圈的總體要求，比如引線電阻(<1W)、電感(>50mH)以及雜散電感(<1mH)。對電磁輻射和電磁干擾的測定與CAN總線一樣。不過，由于10Mbit／s的更高傳輸率，需要更加仔細地檢查信號完整性。圖1所示為對具有各種電感的扼流圈與不使用扼流圈的測試板進行DPI測定的相應評估結果。圖2所示為使用另一塊測試板進行電磁干擾測量的結果，同樣是針對具有不同電感的扼流圈。很明顯可以發現，數據線扼流圈的使用改善了電磁兼容性并減少了干擾輻射。當電感更高時，作用就更大。不過，更高的電感值會對信號完整性產生一定的負面影響。
圖1：對具有各種電感的扼流圈與不使用扼流圈的測試板進行DPI測定的相應評估結果
圖2：使用另一塊測試板進行電磁干擾測量的結果
眼圖適于研究FlexRay的信號完整性。如果數據信號的曲線在陰影范圍外，數據傳輸即可得以保障。這些要求可以通過使用電感為100mH的B82789C0104扼流圈來實現(見圖3)。鑒于這些電磁兼容性測量的結果及對數據信號的影響可忽略不計的事實(即信號完整性可得到保障)，愛普科斯B82789C0104N002(雙線繞組)扼流圈被選作FlexRay物理層合格測試的參考型號。
圖3：B82789C0104扼流圈的應用實現與FlexRay物理層規范一致的最佳信號完整性
圖3信號測量，B82789C0104扼流圈的應用實現與FlexRay物理層規范一致的最佳信號完整性。
