-
為什么A2B能夠支持更復雜的新數據和音頻傳輸系統
A2B是一種雙向高帶寬數字音頻總線，能夠在很長的距離上（節點間的距離長達30 m，整個總線長度為300 m），使用一條2線式非屏蔽雙絞線(UTP)電纜傳輸I2S/TDM/PDM數據、I2C/SPI控制信息以及時鐘和供電信號。該總線在汽車應用和統一通信應用中已經非常成熟。通過不斷的深入開發，A2B還可用于許多商業和工...
2024-08-06
A2B 音頻傳輸系統
-
三態邏輯電路揭秘：工作原理與其四種緩沖器
三態邏輯作為一種數字電子技術中的邏輯類型，允許信號線在三種狀態之間切換。本文介紹了三態邏輯電路原理并介紹了四種基本類型的三態緩沖器。如果你對三態邏輯感興趣，相信這篇內容會讓你對其有基礎的認識。
2024-08-05
三態邏輯電路 緩沖器
-
TVS的選型計算你做對了嗎？
說起Littelfuse TVS二極管，可謂歷史悠久，是Littelfuse最具特色與核心價值產品之一，目前出貨量排名全球首位。Littelfuse TVS二極管家族十分龐大，覆蓋小功率到大功率的產品，用于保護半導體器件免受高電壓瞬變損害，廣泛應用于通訊設備、汽車電子、航空設備等市場，其性能在業內出類拔萃，可圈可點。
2024-08-05
TVS 選型
-
第2講：三菱電機SiC器件發展史
三菱電機從事SiC器件開發和應用研究已有近30年的歷史，從基礎研究、應用研究到批量商業化，從2英寸、4英寸晶圓到6英寸晶圓，三菱電機一直致力于開發和應用高性能、高可靠性且高性價比的SiC器件，本篇章帶你了解三菱電機SiC器件發展史。
2024-08-02
三菱電機 SiC器件
-
第1講：三菱電機功率器件發展史
三菱電機從事功率半導體開發和生產已有六十多年的歷史，從早期的二極管、晶閘管，到MOSFET、IGBT和SiC器件，三菱電機一直致力于功率半導體芯片技術和封裝技術的研究探索，本篇章帶你了解三菱電機功率器件發展史。
2024-08-01
三菱電機 功率器件
-
低邊開關的最大電流和可輸出的最大輸出電流
對于降壓型DC-DC轉換器而言，低邊開關的最大電流開關能力是非常重要的參數。例如，開關容量為1A的產品，需要能夠承受高達1A的電感峰值電流。但是，這是輸入端的電流驅動能力，升壓后的最終輸出電流取決于升壓比和轉換效率，會大幅下降。
2024-07-26
低邊開關 最大輸出電流
-
汽車設計中隔離電流感應的演進
隔離電流傳感器技術對于汽車設計越來越重要。電流傳感已經成為汽車設計的重要組成部分，從簡單的基于電阻的測量到為分析燃油噴射系統行為而開發的更先進的傳感器。隨著電氣化的發展，電流傳感器技術將發揮更重要的作用，適應這些新車輛的特定要求。
2024-07-25
汽車設計 隔離電流感應
-
開關功率晶體管的選擇和正確操作
當晶體管從 OFF 切換到 ON 或從 ON 切換到 OFF 時，晶體管將跨越其線性區域。由于 MOSFET 和 JFET 的跨導非常高，漏極和柵極之間的電容將成倍增加。因此，驅動器在跨越線性區域時將承受嚴重負載，這會導致柵極電壓保持在穩定狀態。
2024-07-25
開關 功率晶體管
-
如何使用珀爾帖裝置實現更高功率的熱電冷卻
TEC使用珀爾帖模塊來冷卻物體或提供物體的準確溫度控制，可用于多種應用。它們是激光二極管冷卻器、微處理器冷卻、聚合酶鏈反應(PCR)系統以及斷層掃描、心血管成像、磁共振成像(MRI)、放射治療等醫療應用的理想之選。激光二極管溫度控制等許多應用都使用功率在5 W至15 W范圍內的小型低功耗TEC。它們...
2024-07-23
珀爾帖裝置 熱電冷卻
- DigiKey拓展創新版圖，新產品線引領行業新風潮
- 從ADAS到無人駕駛：毫米波雷達如何重塑智能汽車感知力？
- 10BASE-T1S如何運用以太網重構智能工廠的“神經網絡”
- 從信號到光效：解碼工業級LED驅動器的可靠性設計
- 芝識課堂——運算放大器（二），在使用之前有哪些注意事項？
- 雙A級榮耀！意法半導體用科技守護氣候與水安全
- 供需博弈加劇！Q1面板驅動IC均價跌1%-3%
- 薄膜電阻技術深度解析與產業應用指南
- 雙脈沖測試系統如何確保晶體管性能可比較性
- 金屬膜電阻技術解析與產業應用指南
- 一文讀懂運動控制驅動器的技術邏輯
- 傳感器+AI+衛星：貿澤電子農業資源中心揭秘精準農業“黑科技”
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
