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通過回波損耗測量來確定諧振器的Q因子
想要測量諧振器的Q因子并不少見。可能需要確定其在耦合諧振濾波器中的適用性，或者評估RFID標簽的性能。通常，此測量是通過非常輕的輸入和輸出耦合進行的，以減小50-Ω源阻抗和負載阻抗的負載效應。
2021-02-22
回波損耗測量 諧振器 Q因子
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H-橋電路的原理
你也許通過線上-線下的資料對于搭建H-橋電路有所了解，畢竟這些電路相對比較簡單。但有些資料介紹H-橋電路比較精準，但有些差一點。當你實際使用橋電路的時候也許就會意識到，很多電路特性實際上并沒有在網絡資料中說明清楚。
2021-02-20
H-橋電路
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如何提高數字電位器的帶寬？
數字電位器(digital pot或digipot)被廣泛用于控制或調整電路參數。一般而言，由于數字電位器本身的帶寬限制，它只能用于直流或低頻應用。其典型的-3dB帶寬在100kHz至幾MHz內，具體與型號有關。試問要如何將信號帶寬從10被提高到100倍。
2021-02-19
數字電位器 帶寬
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放大器驅動SAR ADC電路的設計難點
SAR ADC的驅動電路設計存在多個難點，處理不當將導致ADC輸出碼值跳動范圍巨大。上周接觸到的一個案例就是這樣，與工程師檢視完原理圖，發現工程師是一款儀表放大器直接驅動16bit 1.5M SAR ADC，并且模擬電路由DCDC直接供電。
2021-02-19
放大器驅動 SAR ADC電路
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【收藏】太全了！射頻功率放大器的知識你想要的都有
射頻功率放大器(RF PA)是發射系統中的主要部分，其重要性不言而喻。在發射機的前級電路中，調制振蕩電路所產生的射頻信號功率很小，需要經過一系列的放大（緩沖級、中間放大級、末級功率放大級）獲得足夠的射頻功率以后，才能饋送到天線上輻射出去。為了獲得足夠大的射頻輸出功率，必須采用射頻功率...
2021-02-18
射頻功率放大器
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如何通過合適的柵極驅動技術達到最大化SiC的性能
電動汽車革命即將來臨。汽車公司拼命地尋求技術優勢，驅動電動汽車的電力電子設備正在迅速發展。諸如碳化硅（SiC）之類的寬禁帶FET技術有望顯著提高效率，減輕系統重量并減小電池體積。在汽車設計中，SiC兌現了這些承諾，并推動了下一代電動汽車的創新。
2021-02-18
SiC 柵極驅動技術 電動汽車
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使用低功率運算放大器進行設計，第1部分：運算放大器電路的節能技術
近年來，電池供電電子設備的普及使功耗成為模擬電路設計人員的首要任務。考慮到這一點，本文是本系列的第一篇，它將介紹使用低功率運算放大器（運放）設計系統的來龍去脈。
2021-02-17
功率運算放大器 運算放大器電路
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eFuse如何幫助提供強大的工業電源路徑保護
任何電子系統經常遭受惡劣的環境和威脅，如靜電放電（ESD）、電快速瞬變（EFT）和雷電浪涌。電源設計人員必須優先考慮電路保護以防止系統故障，特別是對于具有24V電源軌的工業應用。
2021-02-10
eFuse 工業電源 路徑保護
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分享6款簡單的電源線路圖
本文主要講了六款簡單的開關電源電路設計原理圖，24V開關電源的工作原理是什么、24V開關電源電路圖等內容，下面就一起來看看吧~
2021-02-09
電源線路圖
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