【導讀】隨著汽車智能化的不斷發展，座艙的智能化程度也越來越高。從最初的機械式座艙發展到電子座艙，又進化到現在的智能座艙。對于用戶來講，艙內顯示和艙內交互發生了比較直觀的“顯性”變化，而艙駕融合可以算是一項關鍵性的“隱性”變化。
隨著汽車智能化的不斷發展，座艙的智能化程度也越來越高。從最初的機械式座艙發展到電子座艙，又進化到現在的智能座艙。對于用戶來講，艙內顯示和艙內交互發生了比較直觀的“顯性”變化，而艙駕融合可以算是一項關鍵性的“隱性”變化。
· 艙內顯示：在電子座艙時代，座艙內是小尺寸中控顯示屏和物理指針式的儀表盤，現在座艙的中控屏和儀表盤基本都是全液晶數字化大屏，甚至，有的高端座艙還增加有AR-HUD、流媒體顯示屏、后排娛樂屏等，總之，車內顯示屏幕呈現多屏化、大屏化和高清化。
· 艙內交互：艙內的交互方式變得多樣化，傳統電子座艙基本是通過物理按鍵進行交互，現在艙內物理實體按鍵越來越少，觸控式按鍵、語音交互、手勢控制等多模態的交互方式成為主流。
· 艙駕融合：座艙和智駕原來基本是相互獨立的兩個部分，現在座艙和智駕之間的融合越來越多，正逐步由“艙泊一體”向“艙駕一體”演進。
當前，智能座艙的配置水平已經成為消費者購車的重要參考指標之一，同樣，智能座艙也是主機廠打造差異化和品牌影響力的重點領域。伴隨著座艙集成的功能越來越多，它所需要的硬件資源及算力需求也會越來越高，高算力和高性能的SoC芯片將成為智能座艙的剛需。
目前，智能座艙SoC芯片市場份額主要集中在幾家海外的芯片企業手中，包括高通、瑞薩、英特爾、恩智浦、TI等。從全球范圍來看，在2022年，高通座艙SoC芯片的市占率最高，占比為43.4%；瑞薩電子排在第二位，占比為19.7%；英特爾排在第三位，占比為18.16%。前三家占比超過80%的市場份額，智能座艙SoC芯片市場高度集中。
汽車智能化時代已經全面來臨，智能座艙促成了汽車數字化、信息化、集成化發展，同時推動車載面板的市場規模不斷壯大。在此千億市場規模下，2024 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會將于2024年5月15日-17日在廣州保利世貿博覽館舉辦，該展會隸屬于AUTO TECH 展系列，展品覆蓋智能座艙域控制器、座艙芯片、車載顯示、材料及設備、人機交互、操作系統、創新內飾技術等技術產品，為智能座艙行業人士搭建集產品展示和技術交流一體化的商務會展平臺；組委會將邀請比亞迪、廣汽、特斯拉、豐田、日產、本田、小鵬、理想、小米、吉利、長城、大眾、寶馬、蔚來、嵐圖、奔馳、華為、博世、大陸、德賽西威、偉世通、哈曼、現代摩比斯、電裝等全球OEM和Tier1 的上萬名的汽車技術研發采購工程師匯聚一堂。
汽車技術展同期還舉辦各種主題的技術論壇，以配合各個展區展示產品。組委會將嚴格篩選演講嘉賓和演講主題，其中就有相關智能座艙的議題論壇，以汽車技術為主，配合適量的品牌宣傳，以確保技術論壇介紹世界范圍內最先進的、最前沿的汽車技術，為廣大汽車行業人士奉送一場“美味佳肴”。
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