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最新控制系統，用臉就能控制無人機？
在整個測試過程中，無人機要先識別用戶的身份和面部表情，并制作一個“觸發”臉來控制無人機，用戶也要事先設定其飛行軌跡和飛行強度。之后，用戶就可以刷臉來控制無人機進行飛行。對于用戶來說，這將是一個非常直觀自然的體驗。
2018-02-07
產業前沿 無人機/機器人 消費電子
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GSPS ADC擔綱，兩大特性定制雷達系統“瘦身計劃”
現代高級雷達系統正在受到多方面的挑戰——頻率分配上的最新變化導致許多雷達系統的工作頻率非常接近。通信基礎設施和其他頻譜要求極高的系統。未來，頻譜擁塞狀況預期會更嚴重，問題將惡化到雷達系統需要在運行時進行調整以適應環境和運行要求，這使得雷達系統需要向認知化和數字化發展。
2018-01-23
GSPS ADC 雷達系統
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Ka頻段需要更多帶寬？這里有三個選項
隨著全球連接需求的增長，許多衛星通信(satcom)系統日益采用Ka頻段，對數據速率的要求也水漲船高。目前，高性能信號鏈已經能支持數千兆瞬時帶寬，一個系統中可能有成百上千個收發器，超高吞吐量數據速率已經成為現實。
2018-01-18
衛星通信 Ka頻段 帶寬
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無線連通航空航天和國防世界
隨著國防領域信息和監控需求的不斷增長，無線技術的普及性及其需求達到了前所未有的高度。在整個航空航天和國防工業，無線系統已部署于廣泛的應用之中，為單兵系統、無人系統控制、系統級健康、生命體征監控等眾多應用提供支撐。
2018-01-02
無線技術 航空航天 國防工業 無人系統控制
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X和Ku波段小尺寸無線電設計
Ku和Ka衛星通信、雷達和信號情報(SIGINT)領域的許多航空航天和防務電子系統早就要求使用一部分或全部X和Ku頻段。隨著這些應用轉向更加便攜的平臺，如無人機(UAV)和手持式無線電等，開發在X和Ku波段工作，同時仍然保持極高性能水平的新型小尺寸、低功耗無線電設計變得至關重要。
2017-12-14
衛星通信 雷達 航空航天 無線電 設計
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為什么要將超聲波傳感器用于無人機設計？
近年來，消費類無人機越來越受歡迎，用于拍攝震撼的的片段、運送救援物資，甚至用于競賽。大多數無人機使用各種傳感技術實現自主導航、碰撞檢測和許多其他功能。超聲波傳感尤其有助于無人機著陸、懸停和地面跟蹤。
2017-12-13
超聲波傳感器 無人機 跟蹤
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無人機避障四種常見技術中，為何大疆首選雙目視覺？
近年來無人機市場飛速增長，避障技術作為增加無人機安全飛行的保障也隨著技術的發展日新月異。無人機在飛行過程中，通過其傳感器收集周邊環境的信息，測量距離從而做出相對應的動作指令，從而達到「避障」的作用。
2017-12-11
無人機 避障 雙目視覺
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2017年中國國際海事展
中國國際海事會展（簡稱海事展、Marintec），是全球最具影響力和規模的海事專業會展，12月5日-8日在上海新國際博覽中心盛大舉辦。作為能效解決方案領域的全球領導者，在充滿挑戰的船舶海運行業中，丹佛斯的產品解決方案無處不在。攜創新監控應用、液壓動力控制和傳動解決方案，丹佛斯閃耀亮相了本次...
2017-12-09
國際博覽 國際海事會展
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解碼北斗三號，它都采用了哪些新技術？
日前，我國第三代導航衛星——北斗三號的首批組網衛星（2顆）以“一箭雙星”的發射方式順利升空，它標志著我國正式開始建造“北斗”全球衛星導航系統。那么，北斗三號與前兩代“北斗”導航衛星，即北斗一號、北斗二號有什么不同？它都采用了哪些新技術？
2017-11-10
產業前沿 RF/微波 無線技術
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