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新能源車(chē)換電站風(fēng)口再起，電源選擇有說(shuō)法！
了解外賣(mài)行業(yè)的朋友都知道，騎手的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航往往無(wú)法滿(mǎn)足長(zhǎng)時(shí)間派送需求，臨時(shí)充電又難緩近急。于是兩輪電動(dòng)車(chē)換電站應(yīng)時(shí)出現(xiàn)，通過(guò)換電池的方式代替以往的充電環(huán)節(jié)，快速解決“續(xù)航”問(wèn)題。
2022-12-21
新能源車(chē) 換電站 電源
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駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)提升安全性
車(chē)輛安全系統(tǒng)的效率近年來(lái)突飛猛進(jìn)。大多數(shù)駕駛了新車(chē)型的人會(huì)告訴你，如果沒(méi)有倒車(chē)影像、車(chē)道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)檢測(cè)和自動(dòng)制動(dòng)功能，他們都不知道該怎樣開(kāi)車(chē)。
2022-12-21
DMS 圖像傳感器 ADAS
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貿(mào)澤電子聯(lián)手Analog Devices推出新電子書(shū)，探索電源管理領(lǐng)域的創(chuàng)新
2022年12月20日 – 貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Analog Devices聯(lián)手推出一本新電子書(shū)，探索近期的電源管理創(chuàng)新技術(shù)，以及如何將這些技術(shù)應(yīng)用于各種產(chǎn)品中。這本名為《Power Management for All of Tomorrow’s Innovations》（面向所有未來(lái)創(chuàng)新的電源管理）的電子書(shū)探討了面向尖端應(yīng)用的新技...
2022-12-20
貿(mào)澤電子 電源管理 ADI
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宇宙輻射對(duì)OBC/DCDC中高壓SiC/Si器件的影響及評(píng)估
汽車(chē)行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新突飛猛進(jìn)，車(chē)載充電器（OBC）與DCDC轉(zhuǎn)換器（HV-LV DCDC）的應(yīng)用因此也迅猛發(fā)展，同應(yīng)對(duì)大多數(shù)工程挑戰(zhàn)一樣，設(shè)計(jì)人員把目光投向先進(jìn)技術(shù)，以期利用現(xiàn)代超結(jié)硅（Super Junction Si）技術(shù)以及碳化硅（SiC）技術(shù)來(lái)提供解決方案。在追求性能的同時(shí)，對(duì)于車(chē)載產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，可靠性也是一個(gè)重...
2022-12-20
宇宙輻射 OBC SiC
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800V系統(tǒng)將重構(gòu)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，這些技術(shù)和產(chǎn)品最受益
汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)正在不斷加快。過(guò)去兩年，受芯片短缺影響，全球汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，但新能源車(chē)卻一枝獨(dú)秀，延續(xù)這幾年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，2021年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻倍，就連原來(lái)對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)方向有些猶豫的德國(guó)與日本傳統(tǒng)汽車(chē)大廠(chǎng)也紛紛推出自家純電動(dòng)產(chǎn)品，作為主力新品進(jìn)行推廣，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景一片光...
2022-12-20
電動(dòng)汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈
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表面溫度測(cè)量：熱電偶的固定方法
測(cè)量表面溫度時(shí)，熱電偶的固定方法和導(dǎo)線(xiàn)的處理會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。盡量減少熱電偶固定方法帶來(lái)的影響是非常重要的。
2022-12-19
表面溫度 測(cè)試測(cè)量 熱電偶
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汽車(chē)USB Type-A/Type-C充電控制器全集成方案
汽車(chē)中控的 USB 端口一般需要傳輸數(shù)據(jù)的同時(shí)，還要支持移動(dòng)設(shè)備充電。MPS 公司針對(duì)該應(yīng)用領(lǐng)域，有一顆優(yōu)勢(shì)眾多的芯片——MPQ4228-C。
2022-12-19
USB Type-A 控制器 方案
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EV 無(wú)變壓器快速充電解決方案
在插電式電動(dòng)汽車(chē) (PEV) 系統(tǒng)中，充電器可分為三個(gè)級(jí)別：AC Level 1 (<1.92 kW)、AC Level 2 (<19.2 kW) 和 DC Level 3 (>19.2 kW)。1由于其體積和重量，不建議在高功率 3 級(jí)系統(tǒng)中使用車(chē)載充電器。
2022-12-16
EV 無(wú)變壓器 快速充電
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通過(guò)轉(zhuǎn)向1700V SiC MOSFET，無(wú)需考慮功率轉(zhuǎn)換中的權(quán)衡問(wèn)題
高壓功率系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員努力滿(mǎn)足硅MOSFET和IGBT用戶(hù)對(duì)持續(xù)創(chuàng)新的需求。基于硅的解決方案在效率和可靠性方面通常無(wú)法兼得，也不能滿(mǎn)足如今在尺寸、重量和成本方面極具挑戰(zhàn)性的要求。不過(guò)，隨著高壓碳化硅（SiC）MOSFET的推出，設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在有機(jī)會(huì)在提高性能的同時(shí)，應(yīng)對(duì)所有其他挑戰(zhàn)。
2022-12-16
SiC MOSFET 功率轉(zhuǎn)換
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