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太陽誘電導(dǎo)電性高分子混合鋁電解電容器
本文將通過圖文形式為各位介紹太陽誘電導(dǎo)電性高分子混合鋁電解電容器特點(diǎn)&優(yōu)勢、基礎(chǔ)信息、應(yīng)用場景‘產(chǎn)品陣容等。
2023-05-22
太陽誘電 鋁電解電容器
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設(shè)計車載激光雷達(dá) 搞清這5點(diǎn)很重要！
設(shè)計一個TOF車載激光雷達(dá)系統(tǒng)，首先要確定系統(tǒng)需要探測的最小目標(biāo)、該目標(biāo)的反射率，以及該目標(biāo)的距離，視場角。上述這些因素會定義系統(tǒng)的角分辨率。并在該基礎(chǔ)上計算最小信噪比(SNR)，這也是后續(xù)軟件判定檢測對象真/假的重要檢測標(biāo)準(zhǔn)。
2023-05-22
電路設(shè)計 車載 激光雷達(dá)
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賓夕法尼亞州立大學(xué)與安森美簽署諒解備忘錄以推動碳化硅研究
2023 年 5 月 17日—賓夕法尼亞州立大學(xué)與智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)安森美（onsemi，美國納斯達(dá)克上市代號：ON），宣布雙方簽署了一份諒解備忘錄 (MOU)，旨在開展一項(xiàng)總額達(dá) 800 萬美元的戰(zhàn)略合作，其中包括在賓夕法尼亞州立大學(xué)材料研究所 (MRI) 開設(shè)安森美碳化硅晶體中心 (SiC3)。未來 10 ...
2023-05-19
安森美 碳化硅
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提升新能源車電驅(qū)方案中單管封裝的散熱性能
經(jīng)典單管TO直插封裝有兩類TO-220和TO-247，其使逆變器系統(tǒng)并聯(lián)擴(kuò)容靈活，器件成本優(yōu)勢明顯，且標(biāo)準(zhǔn)封裝容易找替代品，廣泛應(yīng)用于中小功率范圍。在單管電驅(qū)應(yīng)用方案中可以覆蓋30kW到180kW功率范圍，最多需要6-8個單管的并聯(lián)來實(shí)現(xiàn)方案。
2023-05-19
新能源車 電驅(qū)方案 單管封裝
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DC/DC變換器FB分壓電阻設(shè)計
在 DC/DC 變換器中，反饋 (FB) 分壓電阻的規(guī)格常給設(shè)計人員帶來各種設(shè)計挑戰(zhàn)，例如如何確定所需的電阻或調(diào)節(jié)參數(shù)（如輸出電壓、上分壓電阻或下分壓電阻）。 圖 1 顯示了 FB 上/下分壓電阻的各種幅度組合。
2023-05-19
DC/DC變換器 FB分壓電阻
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車用圖像傳感器參數(shù)小議——動態(tài)范圍
如果說圖像傳感器是智能駕駛汽車的“眼睛”，那圖像傳感器動態(tài)范圍作為汽車成像中的一個關(guān)鍵指標(biāo)，就代表了這只“眼睛”能看到的細(xì)節(jié)、層次與特征多少，對行駛過程中的環(huán)境路況判斷有很大影響。
2023-05-18
車用 圖像傳感器 動態(tài)范圍
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安森美與Kempower就電動汽車充電樁達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議
2023 年 5 月 16 日—智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者安森美（onsemi，美國納斯達(dá)克上市代號：ON），宣布與Kempower達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，將為Kempower 提供EliteSiC MOSFET和二極管，用于可擴(kuò)展的電動汽車（EV）充電樁。雙方此項(xiàng)合作使得Kempower能采用包括安森美EliteSiC產(chǎn)品在內(nèi)的各種功率半導(dǎo)體技術(shù)，開...
2023-05-17
安森美 Kempower 充電樁
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2023第11屆中國國際汽車動力系統(tǒng)峰會
新能源汽車“雙積分”管理、碳達(dá)峰實(shí)施方案、油耗法規(guī)等最新解讀 Interpretation of latest polices such as amendment for NEV “dual credit" policy, the implementation plan for carbon dioxide peaking and fuel consumption policy
2023-05-17
汽車動力系統(tǒng)
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如何快速實(shí)現(xiàn)多通道PT100溫度采集
隨著智能物聯(lián)的發(fā)展，單一節(jié)點(diǎn)測溫已不滿足實(shí)際需求，而分布式測溫因能更全面地反映溫度的變化，逐漸被重視起來。目前，分布式測溫大多采用多通道鉑電阻進(jìn)行溫度采集，那么，我們?nèi)绾慰焖賹?shí)現(xiàn)它？
2023-05-17
鉑電阻 溫度采集
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