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智能鉛酸蓄電池充電器的設計
由于充電方法不正確，充電技術不能適應免維護電池的特殊需求，造成電池很難達到規(guī)定的循環(huán)壽命。基于此，本文提出了一種用于全密封免維護鉛酸蓄電池的智能充電器設計方案，采用先進的三段式充電控制方法，有效地提高充電效率，延長電池壽命。
2012-02-22
鉛酸蓄電池 充電器 三段式控制
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同步升壓轉換器設計中MOSFET的選擇要素分析
在個人計算機應用領域，隨著為核心DC-DC轉換器開發(fā)的同步升壓轉換器的開關頻率向著1MHz-2MHz范圍轉移，MOSFET的損耗進一步增加。如果考慮其它支配損耗機制的參數(shù)，如電源輸入電壓和門極電壓，就要處理更為復雜的現(xiàn)象，還會遇到可能造成損耗極大惡化并降低電源轉換效率(ξ)的二次效應，及體二極管反向...
2012-02-22
同步升壓轉換器 MOSFET 轉換器
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傳感器和檢測儀表發(fā)展趨勢分析
目前，傳感器正處于傳統(tǒng)型向新型傳感器轉型的發(fā)展階段。新型傳感器的特點是微型化、數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡化，它不僅促進了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，而且可導致建立新型工業(yè)，是21世紀新的經(jīng)濟增長點。微型化是建立在MEMS技術基礎上，已成功應用在硅器件上形成硅壓力傳感器。
2012-02-22
傳感器 檢測儀表
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IMF：TE推出用于零瓦電路的靈敏雙穩(wěn)態(tài)小尺寸繼電器
TE Connectivity 公司推出用于零瓦電路的IMF繼電器。如果沒有像移動手機連接器之類的終端設備，零瓦充電器就會停止從電網(wǎng)中取電， TE的IMF是專為這樣的應用而設計的，其設計是對現(xiàn)有AXICOM IM繼電器產(chǎn)品線的補充。
2012-02-22
IMF TE 零瓦電路 繼電器
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電動汽車電池管理系統(tǒng)硬件設計技術
鋰電池具有高電池單體電壓、高比能量和高能量密度，是當前比能量最高的電池。但正是因為鋰電池的能量密度比較高，當發(fā)生誤用或濫用時，將會引起安全事故。而電池管理系統(tǒng)能夠解決這一問題。當電池處在充電過壓或者是放電欠壓的情況下，管理系統(tǒng)能夠自動切斷充放電回路，其電量均衡的功能能夠保證單...
2012-02-21
電動汽車 電池管理 鋰離子電池 電量測量
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基于EXB841的IGBT驅動與保護電路設計
多絕緣柵雙極型晶體管IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)是一種由雙極型晶體管與MOSFET組合的器件，它既具有MOSFET的柵極電壓控制快速開關特性，又具有雙極型晶體管大電流處理能力和低飽和壓降的特點，近年來在各種電能變換裝置中得到了廣泛應用。但是，IGBT的門極驅動電路影響IGBT的通態(tài)壓降...
2012-02-21
EXB841 IGBT驅動 保護電路
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國產(chǎn)逆變器發(fā)展雖快 國際競爭力仍不足
雖然中國光伏產(chǎn)業(yè)進入低谷，但是，相對于電池組件及多晶硅產(chǎn)業(yè)而言，光伏并網(wǎng)逆變器仍然被看好，近日印發(fā)的《關于做好2012年金太陽示范工作的通知》也給逆變器等關鍵設備帶來利好。據(jù)IHS iSuppli公司中國研究部門的專題報告顯示，中國光伏逆變器市場四年內(nèi)將增長近三倍。中國逆變器出貨量到2015年將...
2012-02-21
逆變器 光伏
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ZXLD1371：Diodes推出有助于延長LED壽命的LED驅動器控制器
Diodes公司推出ZXLD1371 LED驅動器控制器，通過把輸入工作電壓范圍擴展到從60V一直到最低的5.0V，使其應用范圍更為寬廣，包括輸入電壓變異最大的汽車照明以及12V交流供電的系統(tǒng)。該控制器靈活多用，通過驅動外接的場效應晶體管 (FET)，可構成降壓、升壓及升降壓的驅動器電路。在升壓模式下，它可以...
2012-02-21
ZXLD1371 Diodes LED驅動器控制器
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蓄電池內(nèi)阻及其同蓄電池各類失效模式的關系
不同的測試模式對蓄電池的性能狀況反映也不一樣，多年的研究和運用表明，內(nèi)阻檢測是目前最為可靠的測試方式之一，而蓄電池的不同失效模式對內(nèi)阻的反映情況也不一樣，了解蓄電池的內(nèi)阻和各種失效模式的關系，有利于更好地對蓄電池進行檢測和維護。合理地選擇及使用目前直流電源系統(tǒng)中的蓄電池和電池...
2012-02-20
蓄電池 內(nèi)阻 失效模式
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