-
熱行為如何影響肖特基二極管的規格？
任何非同步 DC/DC 轉換器均需要續流二極管。肖特基二極管就經常被用于實現此功能，因為它有較低正向電壓，可實現低功耗和高效率。 事實上，設計師經常會使用設計工具來幫助選擇二極管。
2012-06-19
熱行為 肖特基二極管 規格
-
汽車平面式MOSFET系列極大提高在重負載應用方面的效率
International Rectifier 的符合汽車標準的最新 MOSFET 系列具有低通態電阻和高電流處理能力，可滿足傳統內燃機(ICE) 平臺以及微型和混合動力汽車平臺方面的重負載應用。
2012-06-19
汽車平面式 MOSFET 重負載
-
技術觀點：解密準共振 DC/DC 轉換器設計
與返馳式 DC/DC 轉換器拓撲相比，準共振設計不僅能提供高能效，而且生成的電磁干擾 (EMI) 也較低，使得它特別適合噪音敏感的應用，例如電視機或音頻設備。然而，實施工作變得更加龐大，令工程師感到恐懼，這往往使工程師推遲探索上述這些好處。在這篇文章中，Future Electronics（波蘭）的技術經理 ...
2012-06-19
準共振 DC/DC 轉換器
-
堅固的薄膜電阻在高達175°C和300MW條件下保持卓越性能
Vishay 的 MCW 0402 AT 芯片電阻在寬負載范圍內保持高穩定性。對于在包括高溫或高功耗的惡劣條件下需要準確的功率測量和高可靠性的應用場合，Vishay MCW 0406 AT薄膜芯片電阻提供可信賴的性能 ，而不會損害額定功率或電氣性能。
2012-06-19
薄膜電阻 Vishay MCW 0402 AT
-
不再需要電池！日本貴彌功EDLC現實馬自達電容器汽車
EDLC的最大特點在于通過物理方式吸附離子來存儲能量，與利用化學反應的充電電池相比，充放電速度非常快。在高效使用再生能量方面，EDLC比充電電池更出色！馬自達迅速實現EDLC實用化，使用EDLC的系統要比混合動力系統簡單得多，能夠將燃效提高近10％。
2012-06-15
雙電層電容器 EDLC 貴彌功 i-ELOOP
-
揭秘Murata收購3D MEMS傳感器制造商VTI四大原因
VTI在被Murata收購以后，于近期更名為Murata Electronics Oy，為什么Murata會在整個市場疲軟的情況下收購VIT？反觀VTI，這次收購又將給它帶來什么好處呢？本文將為大家一一揭秘。
2012-06-15
Murata MEMS傳感器 VTI
-
玩轉測試：示波器進行功率測量時的7大秘訣
在進行功率測量時，工程師選用的測量儀器，除了要有較大的測量動態范圍，還要注意在探測中優化信號完整性。本文總結了每位工程師在使用示波器進行功率測量時必須知道的七大秘訣，下面將對每條秘訣進行詳細討論。
2012-06-15
示波器 功率測量
-
博世：推進電動動力傳動系統模塊化，以規模降成本
德國博世公司2012年6月11日在日本東京面向新聞媒體舉行了技術演講會，公布了電動動力傳動系統相關戰略。汽油系統事業部董事、負責電動化系統的斯蒂芬?卡普曼（Stephan Kampmann）言道：“將通過馬達、逆變器及充電電池等的模塊化降低成本，以此增加向汽車廠商的供貨。”
2012-06-14
博世 動力傳動系統 汽車電子 電動汽車
-
TDK新款SMD電感器可適應汽車發動機艙的嚴酷環境
汽車隨著電子控制組件日益增多，在車載電源電路中都會用到電感器。TDK開發出滿足-40～+150℃寬溫度范圍的高可靠性SMD電感器CLF7045-D系列，它能夠對應發動機艙內的嚴酷環境，可以用作發動機控制模塊等DC-DC轉換器上的扼流線圈。
2012-06-14
電感 CLF7045-D 扼流線圈 寬溫度范圍 TDK
- 高性能差分信號路由：CBMG709在工業控制系統中的關鍵作用
- SENSOR CHINA 十年征程：引領中國傳感產業邁向全球新高度
- ADI高集成度電化學方案：解鎖氣體與水質檢測新密碼
- 智能選型新紀元：Melexis可視化工具重塑傳感器選擇體驗
- 二級濾波器技術：實現低于2mV電源紋波的有效方案
- SEMI-e 2025深圳半導體展隆重開幕：全球產業鏈共探創新未來
- 意法半導體保障SPC58汽車MCU供應20年，破解供應鏈焦慮
- 立足前沿產品技術，村田攜多款產品亮相2025光博會
- 工業電源系統設計指南：深入理解DIN導軌電源的熱降額與負載降額
- 兆易創新亮相CIOE，以創新方案賦能高速光通信
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
