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關于實現(xiàn)增強式 eCall 汽車設計，工程師需要了解什么
面對復雜的系統(tǒng)設計挑戰(zhàn)，工程師們一直在努力尋求最簡單的解決方案，汽車應用領域的 eCall 設計也不例外。在本博客文章中，我們將回顧系統(tǒng)設計人員如何進行汽車應用設計，以及新型 eCall 解決方案如何優(yōu)化整個平臺。我們還將分享一些射頻設計專業(yè)知識和集成解決方案，幫助應對 eCall 應用中一些嚴苛...
2022-03-14
eCall 汽車設計
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第4代SiC MOSFET為何備受青睞？
近年來，為了實現(xiàn)“碳中和”等減輕環(huán)境負荷的目標，需要進一步普及下一代電動汽車（xEV），從而推動了更高效、更小型、更輕量的電動系統(tǒng)的開發(fā)。尤其是在電動汽車（EV）領域，為了延長續(xù)航里程并減小車載電池的尺寸，提高發(fā)揮驅(qū)動核心作用的電控系統(tǒng)的效率已成為一個重要課題。SiC（碳化硅）作為新一...
2022-03-14
SiC MOSFET 電動汽車
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淺談成像雷達的重要性
為什么會提出雷達系統(tǒng)這個話題？每年，全球約有130萬人死于交通事故，而在交通事故中受重傷人的更是多達幾百萬。雷達技術在高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的應用至關重要，能夠有效避免交通事故的發(fā)生并挽救生命。
2022-03-11
成像雷達 恩智浦 ADAS
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在自動泊車應用中，雷達為什么優(yōu)于超聲波
隨著汽車原始設備制造商開發(fā)自主性更高的車輛，自動泊車技術也在不斷發(fā)展。這些泊車系統(tǒng)包括泊車輔助（仍然需要駕駛員參與）和自動泊車（可以免手動操作）。
2022-03-11
自動泊車 雷達 超聲波
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充分挖掘SiC FET的性能
性能是一個主觀術語，它可以用許多你喜歡的方式衡量，但是在功率轉(zhuǎn)換界，它歸結(jié)為兩個相互依賴的主要值，即效率和成本。現(xiàn)在，作為半導體開關材料，硅在導電和動態(tài)損耗性能方面已經(jīng)到達了極限，這已經(jīng)是一個常識了，因此越來越多的人考慮采用碳化硅和氮化鎵寬帶隙技術來實現(xiàn)更好的性能。這兩種材料...
2022-03-10
SiC FET 性能
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BMS電池管理系統(tǒng)SOC算法
隨著電池性能的大幅提升，越來越多的應用使用電池包提供能量。在電池管理系統(tǒng)中，如何準確地估算電池的 SOC 是設計者需要考慮的重點與難點。
2022-03-10
BMS 電池管理系統(tǒng) SOC算法
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通過更高的輸出功率和H級控制打造身臨其境的汽車音頻體驗
隨著汽車油耗標準的不斷提高（根據(jù)美國環(huán)境保護署的規(guī)定，2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里），汽車音響設計人員面臨的挑戰(zhàn)是如何提供身臨其境的音頻體驗，同時減輕車輛重量并提高整體效率。
2022-03-10
輸出功率 H級控制 汽車音頻
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如何避免功率MOSFET發(fā)生寄生導通?
該文描述了引起功率MOSFET發(fā)生寄生導通的機制，并進一步指出為了避免寄生導通，在選取MOSFET時應遵循什么準則。
2022-03-09
功率MOSFET 寄生導通
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使用BLDC電機助力機械掃描激光雷達實現(xiàn)360度視場
我們都知道駕駛汽車時看清路面至關重要。而在實施自動駕駛等技術時，對這點要求得更為嚴格。自動駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測和測距（激光雷達）技術，可提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。激光雷達使用光源和傳感器來檢測物體。
2022-03-09
BLDC電機 機械掃描 激光雷達
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