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是時候從Si切換到SiC了嗎？
在過去的幾年里，碳化硅(SiC)開關器件，特別是SiC MOSFET，已經從一個研究課題演變成一個重要的商業化產品。最初是在光伏（PV）逆變器和電池電動車（BEV）驅動系統中采用，但現在，越來越多的應用正在被解鎖。在使用電力電子器件的設備和系統設計中都必須評估SiC在系統中可能的潛力，以及利用這一潛...
2023-04-18
SiC 電力電子 BEV
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碳化硅肖特基二極管在光伏逆變器的應用
在全球推進清潔與可再生能源的偉大征程中，光伏發電行業一路蓬勃發展。根據國家能源局發布的全國電力工業統計數據顯示，2022年全國太陽能發電裝機容量同比增長率以28.1%居于發電行業首位，累計裝機容量達3.9億千瓦。
2023-04-17
碳化硅 肖特基二極管 光伏逆變器
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科達嘉CSCF2918H系列大電流電感應用于大功率DC-DC電源
電力電子技術的不斷發展驅動電源轉換效率的持續提升。電感作為電源系統中的重要元件，其電氣性能影響著電源的安全可靠和轉換效率。通過選用優質的磁性元件材料，結合各種先進工藝和技術優勢進行電感設計創新，可以不斷提升轉換效率。在選擇電感時，需要評估電感值、溫升和飽和電流等重要參數，以滿...
2023-04-17
科達嘉 電感 DC-DC電源
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觸摸屏與按鈕界面設計：電容式和電阻式觸摸屏和觸覺
觸摸屏可以提供一種創造的機械感，在按下時會發光或發出聲音，但在連續鍵入或按下這些鍵的過程中，用戶可能會比機械鍵盤更容易意外觸摸到相鄰的鍵。觸摸屏通常是平面的，沒有像機械鍵盤那樣分隔相鄰鍵的真正障礙。
2023-04-14
觸摸屏 按鈕界面設計 電容式觸摸屏 電阻式觸摸屏
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帶集成電子壓電 (IEPE) 的壓電加速度計
在之前的文章中，我們討論了需要具有高輸入阻抗的放大器才能成功地從壓電傳感元件中提取加速度信息。對于一些壓電加速度計，放大器內置在傳感器外殼中。
2023-04-13
集成電子壓電 壓電加速度計
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電容式加速度計簡介：使用電容式傳感測量加速度
加速度計可用于不同的應用領域。例如，在汽車應用中，加速度計用于激活安全氣囊系統。相機使用加速度計來主動穩定圖片。計算機硬盤驅動器還依靠加速度計來檢測可能損壞設備讀/寫磁頭的外部沖擊。在這種情況下，加速度計會在發生外部沖擊時暫停驅動操作。這些只是少數加速度計應用。
2023-04-13
電容式加速度計 電容式傳感
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使用HRPWM的注意事項
隨著新能源領域的發展, 在數字電源控制系統中要求功率密度高且轉換效率高。其中,整機功率密度的提升，就需要提高開關頻率, 大部分現有產品的開關頻率在50k~200kHz。然而, 由于SiC/GaN器件的大面積推廣與使用, 開關頻率已經提升到500kHz，甚至1MHz。當系統的開關頻率超過200kHz時，此時PWM脈寬的調節...
2023-04-12
HRPWM 注意事項 C2000
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無刷直流電機及其驅動：設計考慮因素和挑戰
電機最早出現在十八世紀，之后迅速全面普及，根據國際能源署 IEA-4E 組織 EMSA 數據，其消耗了全球生產能源的一半以上，數據來源：Electric Motor Systems - 4E Energy Efficient End-use Equipment (iea-4e.org)。國際能源署（IEA) 也表示，通常 95% 的電機生命周期成本，來自為其提供動力的電力，...
2023-04-11
無刷直流電機 驅動 設計
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如何通過優化模塊布局解決芯片縮小帶來的電氣性能挑戰
在本文的第一部分——《如何通過改進IGBT模塊布局來克服芯片縮小帶來的熱性能挑戰》，我們提到尺寸和功率往往看起來像硬幣的兩面。當你縮小尺寸時，你不可避免地會降低功率。在那篇文章中，我們介紹了芯片縮小對熱性能的影響，以及如何通過優化芯片位置和模塊布局來減輕這種影響。現在，讓我們來看看...
2023-04-10
模塊布局 芯片 電氣性能
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